פרארי ברלינטה F12 בישראל

פרארי ברלינטה F12 דור ראשון יוצרה בשנים 2012–2017. בדור זה מופיעה בישראל מכונית קופה דו־דלתית עם 2 מקומות ישיבה, מנוע בנזין V12 בנפח 6.3 ליטר, תיבת הילוכים רובוטית והנעה אחורית.

פרארי ברלינטה F12 (Ferrari F12 Berlinetta) בדור הראשון מוצעת בישראל בגרסת 6.3 DCT בהספק 736 כ"ס. המבנה הטכני ברור מאוד: מנוע קדמי־אורכי גדול, 12 צילינדרים, תיבה רובוטית עם 7 הילוכים והעברת כוח לגלגלים האחוריים.

מנוע ותיבת הילוכים

המנוע הוא מנוע בנזין בנפח 6,262 סמ"ק, בתצורת V12, ללא הגדשה. הוא משתמש בהזרקה ישירה, עם 4 שסתומים לכל צילינדר ויחס דחיסה של 13.5. הדלק הנדרש הוא 98.

ההספק המרבי עומד על 736 כ"ס ב-8,250 סל"ד, והמומנט המרבי הוא 690 נ"מ ב-6,000 סל"ד. זהו מנוע אטמוספרי גדול, שמבוסס על נפח, סל"ד גבוה ותגובה ישירה, ולא על מגדש טורבו.

תיבת ההילוכים היא רובוטית עם 7 הילוכים. ההנעה היא אחורית. יחד עם המנוע הקדמי־אורכי, זהו מתכון מכני שמדגיש את האופי של הדור הזה: קופה חזקה מאוד, נמוכה ורחבה, עם חלוקת תפקידים ברורה בין מנוע, תיבה וגלגלים אחוריים.

ביצועים ונתוני שימוש

התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש אורכת 3.1 שניות, והמהירות המרבית היא 340 קמ"ש. משקל הרכב העצמי הוא 1,530 ק"ג, והמשקל המרבי עומד על 1,830 ק"ג.

מיכל הדלק בנפח 92 ליטר. פליטת ה-CO2 היא 350 גרם לק"מ. נתון צריכת דלק ממוצעת אינו מופיע, ולכן אין טעם להשלים אותו מבחוץ. ברור רק שמדובר במכונית עם מנוע V12 גדול מאוד, ולכן בשימוש עירוני בישראל, עם חום, פקקים ומיזוג אוויר, עלויות הדלק הן חלק מהותי מהתמונה.

מידות ומרכב

אורך הרכב הוא 4,618 מ"מ, רוחבו 1,942 מ"מ וגובהו 1,273 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 2,720 מ"מ. אלה מידות של קופה נמוכה ורחבה, ולכן בתנאי ישראל יש משמעות לרוחב הרכב בחניה ולזהירות בכניסה לחניונים, רמפות ופסי האטה.

רוחב המסילה הקדמית הוא 1,665 מ"מ, ורוחב המסילה האחורית 1,618 מ"מ. מידות הצמיגים הן 255/35 R20 מלפנים ו-315/55 R20 מאחור. הצמיגים הרחבים והחישוקים בקוטר 20 אינץ' הם חלק מהמבנה הדינמי של הרכב, אך גם רכיב תחזוקה יקר שחשוב לבדוק היטב.

תא המטען בנפח 320 ליטר במצב מינימלי ועד 500 ליטר במצב מרבי. ביחס לקופה דו־מושבית, זהו נפח שימושי למדי, אך הדגש בדור הזה אינו על שימושיות יומיומית אלא על מנוע, ביצועים ומבנה ספורטיבי.

מתלים ובלמים

המתלים הקדמיים והאחוריים הם מתלים עצמאיים עם קפיץ. מערכת הבלימה כוללת בלמי דיסק מאווררים מלפנים ומאחור.

במכונית עם מהירות מרבית של 340 קמ"ש, מצב הבלמים, הצמיגים והמתלים הוא לא רק עניין של נוחות או תחזוקה, אלא חלק מרכזי מהבטיחות. גם בנסיעה רגילה, משקל, רוחב וצמיגים רחבים משפיעים על התחזוקה ועל הרגישות לאיכות הכביש.

אבזור ובטיחות

ברמת הגימור Individuale מופיעות כריות אוויר קדמיות וכריות אוויר צדדיות קדמיות. מערכות הסיוע כוללות מערכת בלימה אנטי־נעילה (ABS), מערכת סיוע בבלימת חירום ובקרת סחרור (ASR). בנוסף יש חיישני לחץ אוויר בצמיגים, נעילה מרכזית ואימובילייזר.

בתחום הנוחות מופיעים מערכת בקרת אקלים חד־אזורית, הגה כוח אקטיבי, מחשב דרך, מערכת כניסה ללא מפתח, כפתור הפעלת מנוע, מראות צד חשמליות ומתקפלות והגה רב־תכליתי. בתא הנוסעים יש מושבי ספורט קדמיים, ריפודי עור, הגה מצופה עור וכוונון הגה לגובה ולעומק.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: חשוב לבדוק היסטוריית טיפולים מלאה, שימוש בדלק ובשמן מתאימים, היעדר נזילות ופעולה תקינה בסל"ד נמוך וגבוה. במנוע V12 אטמוספרי כזה, תחזוקה לא מדויקת עלולה להפוך במהירות להוצאה גדולה מאוד.

תיבת הילוכים: יש לבדוק מעבר הילוכים חלק, ללא רעידות חריגות, השהיות או נורות אזהרה. כדאי לוודא שהטיפולים במערכת ההילוכים בוצעו לפי הוראות היצרן ושאין סימני שחיקה חריגה במצמד.

מרכב וקורוזיה: יש לבדוק את תחתית הרכב, ספי הדלתות, אזורי החיבור של המרכב וסימני תיקוני פחחות. ברכב נמוך ורחב חשוב במיוחד לבדוק פגיעות מתחת לפגושים ובתחתית, ובאזורים קרובים לים לשים לב לקורוזיה מוקדמת.

מערכת חשמל: יש לבדוק את לוח המחוונים, חיישני לחץ האוויר בצמיגים, מערכות התאורה, המראות החשמליות, הכניסה ללא מפתח ומערכות הנוחות. ברכב יוקרתי ומורכב, תקלות חשמל קטנות עלולות להיות יקרות לאבחון ולתיקון.

מערכת מיזוג אוויר: בישראל חשוב לבדוק שהמיזוג מקרר במהירות ובעקביות גם בעומס חום. כדאי לבדוק פעולה שקטה, היעדר ריחות חריגים ותקינות של בקרת האקלים.

מתלים ובלמים: יש לבדוק רעשים מהמתלים, שחיקה לא אחידה בצמיגים, מצב דיסקים ורפידות ותגובה יציבה בבלימה. במכונית עם צמיגים רחבים וביצועים גבוהים, מצב הצמיגים והבלמים הוא חלק מרכזי מהבדיקה לפני רכישה.