פרארי F8 בישראל

פרארי F8 דור ראשון יוצרה בשנים 2019–2022. בדור זה מופיעה בישראל מכונית ספורט דו־מושבית, במרכב קופה או רודסטר, עם מנוע בנזין V8 בנפח 3.9 ליטר, תיבת הילוכים רובוטית והנעה אחורית.

פרארי F8 (Ferrari F8) בדור הראשון מוצעת עם אותה תצורה טכנית מרכזית: מנוע V8 כפול־טורבו המותקן במרכז, הספק של 720 כ"ס ותיבה רובוטית עם 7 הילוכים. לפי הנתונים בישראל, מרכב הרודסטר נפוץ מעט יותר מהקופה, אך שתי התצורות מבוססות על אותו בסיס מכני.

מנוע ותיבת הילוכים

המנוע הוא מנוע בנזין בנפח 3,902 סמ"ק, בתצורת V8, עם הזרקה ישירה ומגדש טורבו. יחס הדחיסה עומד על 9.6, והדלק הנדרש הוא 98. זהו מנוע מרכזי, כלומר הוא ממוקם מאחורי תא הנוסעים ולפני הסרן האחורי.

ההספק המרבי עומד על 720 כ"ס. בגרסת הקופה ההספק מתקבל ב-7,000 סל"ד, וברודסטר ב-8,000 סל"ד. המומנט המרבי זהה בשתי הגרסאות: 770 נ"מ ב-3,250 סל"ד.

תיבת ההילוכים היא רובוטית עם 7 הילוכים, וההנעה היא אחורית. השילוב בין מנוע מרכזי, מומנט גבוה והנעה אחורית מגדיר את הדור הזה כמכונית ספורט מאוד ישירה באופיה, עם דגש ברור על משקל, אחיזה ותגובה מהירה.

ביצועים וצריכת דלק

בגרסת הקופה התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש אורכת 2.9 שניות, והמהירות המרבית היא 340 קמ"ש. משקל הרכב העצמי עומד על 1,330 ק"ג.

צריכת הדלק הממוצעת בקופה היא 12.9 ליטר לכל 100 ק"מ. בתוך העיר הנתון עומד על 21.5 ליטר לכל 100 ק"מ, ובנסיעה בין־עירונית על 10.8 ליטר לכל 100 ק"מ. מיכל הדלק בנפח 78 ליטר.

ברודסטר צריכת הדלק הממוצעת היא 13 ליטר לכל 100 ק"מ. בתוך העיר הנתון הוא 20.9 ליטר לכל 100 ק"מ, ובנסיעה בין־עירונית 11 ליטר לכל 100 ק"מ. בתנאי ישראל, עם חום, עומסי תנועה ושימוש קבוע במיזוג אוויר, דווקא נתוני הצריכה העירוניים חשובים במיוחד להבנת העלויות בפועל.

מידות ומרכב

אורך הרכב הוא 4,611 מ"מ, רוחבו 1,979 מ"מ וגובהו 1,206 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 2,650 מ"מ. אלה מידות של מכונית נמוכה ורחבה מאוד, ולכן יש משמעות לרוחב הרכב בחניה, לכניסה לחניונים ולמעבר על פסי האטה.

מרווח הגחון הוא 105 מ"מ. תא המטען בנפח 200 ליטר. מידות הצמיגים הן 245/35 R20 מלפנים ו-305/30 R20 מאחור, נתון שמתאים לאופי הביצועים של הרכב אך גם משפיע על עלויות התחזוקה ועל רגישות לאיכות הכביש.

הקופה מציעה מרכב סגור וקשיח יותר, בעוד הרודסטר מוסיפה את האפשרות לנסיעה פתוחה. בשני המקרים מדובר במכונית לשני נוסעים בלבד, עם מבנה שמעמיד את המנוע, השלדה והביצועים במרכז.

מתלים ובלמים

המתלה הקדמי והמתלה האחורי הם מתלים עצמאיים עם קפיץ. מערכת הבלימה כוללת בלמי דיסק מאווררים מלפנים ומאחור.

במכונית עם תאוצה של פחות מ-3 שניות ל-100 קמ"ש ומהירות מרבית של 340 קמ"ש, מצב הצמיגים, הבלמים והמתלים הוא חלק מרכזי מהבטיחות. גם בשימוש רגיל, צמיגים רחבים, מרכב נמוך ומנוע מרכזי דורשים תחזוקה מדויקת ובדיקה קפדנית של כל רכיב במערכת.

אבזור ובטיחות

ברמת הגימור Individual מופיעות כריות אוויר קדמיות וכריות אוויר צדדיות קדמיות. מערכות הסיוע כוללות מערכת בלימה אנטי־נעילה (ABS), בקרת יציבות אלקטרונית (ESP), מערכת סיוע בבלימת חירום, מערכת בקרת סחרור ובחירת מצבי נהיגה.

בתחום הנוחות מופיעים לוח מחוונים דיגיטלי, מחשב דרך, מערכת כניסה ללא מפתח, כפתור הפעלת מנוע, מראות צד חשמליות, הגה רב־תכליתי, פקדי העברת הילוכים על ההגה ובלם יד חשמלי. בנוסף קיימים Bluetooth, מערכת ניווט, מערכת שמע, פנסי LED וחישוקי 20 אינץ'.

בדור הזה האבזור אינו מנסה להפוך את F8 לרכב משפחתי או יומיומי רגיל. הוא משלים את המבנה הטכני של המכונית: שני מקומות, מנוע V8 מרכזי, הנעה אחורית ומרכב נמוך מאוד, שמכתיבים את אופי השימוש לא פחות מהנתונים המספריים.