פרארי סטרדלה SF90 בישראל

פרארי סטרדלה SF90 דור ראשון מיוצרת משנת 2019. בדור זה מופיעה בישראל מכונית ספורט דו־מושבית, במרכב קופה או רודסטר, עם מערכת הנעה פלאג-אין, מנוע בנזין V8 בנפח 4.0 ליטר, תיבת הילוכים רובוטית והנעה כפולה.

פרארי סטרדלה SF90 (Ferrari SF90 Stradale) מוצעת בישראל בגרסת 4.0 DCT בהספק כולל של 1000 כ"ס. לפי נתוני הדגם, גם הקופה וגם הרודסטר נשענות על אותו בסיס טכני: מנוע מרכזי, תיבה רובוטית עם 8 הילוכים, דלק 98, הנעה כפולה ותאוצה של 2.5 שניות ל-100 קמ"ש.

מנוע ותיבת הילוכים

המנוע הוא מנוע פלאג-אין בנפח 3,990 סמ"ק, בתצורת V8, עם הזרקה ישירה ומגדש טורבו. הוא ממוקם במרכז, מאחורי תא הנוסעים ולפני הסרן האחורי. יחס הדחיסה הוא 9.4, והדלק הנדרש הוא 98.

ההספק המרבי הכולל עומד על 1000 כ"ס ב-7,500 סל"ד. הספק מנוע הבנזין עצמו הוא 780 כ"ס, והמומנט המרבי עומד על 800 נ"מ ב-6,000 סל"ד. זהו שילוב שונה ממכוניות פרארי אטמוספריות ותיקות יותר: כאן הכוח מגיע ממנוע V8 טורבו וממערכת פלאג-אין, עם העברת כוח לכל הגלגלים.

תיבת ההילוכים היא רובוטית עם 8 הילוכים. ההנעה היא כפולה, נתון חשוב במיוחד ברכב עם הספק של 1000 כ"ס ותאוצה קצרה מאוד ל-100 קמ"ש. בדור זה ההנעה הכפולה אינה רק עניין של אחיזה, אלא חלק מהאופן שבו המכונית מצליחה להשתמש בכוח הגבוה שלה.

ביצועים וצריכת דלק

התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש אורכת 2.5 שניות, והמהירות המרבית היא 340 קמ"ש. משקל הקופה העצמי עומד על 1,570 ק"ג. אלה נתונים של מכונית ביצועים קיצונית, אך הם מגיעים יחד עם מערכת הנעה מורכבת יותר ממכונית בנזין רגילה.

צריכת הדלק הממוצעת היא 6.1 ליטר לכל 100 ק"מ, ופליטת ה-CO2 עומדת על 160 גרם לק"מ. מיכל הדלק בקופה בנפח 68 ליטר, וברודסטר בנפח 74 ליטר. בדגם פלאג-אין, צריכת הדלק בפועל תלויה מאוד באופי השימוש, בטעינה ובשילוב בין נסיעה חשמלית לבין שימוש במנוע הבנזין.

בתנאי ישראל, עם חום, עומסי תנועה ושימוש קבוע במיזוג אוויר, חשוב להתייחס לא רק לנתון הממוצע אלא גם למורכבות המערכת: מנוע טורבו, מערכת פלאג-אין, הנעה כפולה וצמיגים רחבים דורשים תחזוקה מדויקת ושימוש מתאים.

מידות ומרכב

אורך הקופה הוא 4,710 מ"מ, רוחבה 1,972 מ"מ וגובהה 1,186 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 2,650 מ"מ. אלה מידות של מכונית נמוכה ורחבה מאוד, ולכן יש משמעות מיוחדת לכניסה לחניונים, מעבר על פסי האטה, מדרכות גבוהות וחניה צפופה.

מרווח הגחון הוא 105 מ"מ. תא המטען בקופה בנפח 74 ליטר, נתון שמבהיר היטב את סדר העדיפויות של הדור הזה: מנוע, ביצועים ומבנה ספורטיבי קיצוני לפני שימושיות יומיומית.

מידות הצמיגים הן 255/35 R20 מלפנים ו-315/30 R20 מאחור. החישוקים בקוטר 20 אינץ' והצמיגים הרחבים מתאימים לרמת הביצועים, אך גם מעלים את הרגישות לפגיעות מדרכה, כבישים משובשים ושחיקה יקרה.

קופה ורודסטר

בדור הראשון מופיעות שתי תצורות מרכב: קופה ורודסטר. הקופה היא המרכב הסגור, והרודסטר מוסיפה מבנה פתוח בשם Spider. בשתיהן יש 2 דלתות ו-2 מקומות ישיבה.

ההבדל המרכזי ביניהן אינו במנוע או בהספק, אלא במרכב ובאופי השימוש. הקופה מציעה מבנה סגור, בעוד הרודסטר מוסיפה את חוויית המרכב הפתוח. בשני המקרים מדובר במכונית נמוכה מאוד, רחבה מאוד וממוקדת ביצועים.

מתלים, בלמים ואבזור

המתלים הקדמיים והאחוריים הם מתלים עצמאיים עם קפיץ. מערכת הבלימה כוללת בלמי דיסק מאווררים מלפנים ומאחור. ברכב עם תאוצה של 2.5 שניות ל-100 קמ"ש ומהירות מרבית של 340 קמ"ש, מצב הצמיגים, הבלמים והמתלים הוא חלק מרכזי מהבטיחות ולא רק עניין תחזוקתי.

ברמת הגימור Individual מופיעות כריות אוויר לנהג ולנוסע הקדמי, וכן כריות אוויר צדדיות קדמיות. מערכות הסיוע כוללות מערכת בלימה אנטי־נעילה (ABS), בקרת יציבות אלקטרונית (ESP), מערכת סיוע בבלימת חירום, מערכת בקרת סחרור ובחירת מצבי נהיגה.

בתחום הנוחות מופיעות מערכת בקרת אקלים חד־אזורית, לוח מחוונים דיגיטלי, מערכת כניסה ללא מפתח, כפתור הפעלת מנוע והגה רב־תכליתי. בתא הנוסעים יש ריפודי עור, ובחוץ מופיעים פנסי LED קדמיים ואחוריים וחישוקי סגסוגת R20.

פרארי סטרדלה SF90 דור ראשון היא מכונית שבה מערכת פלאג-אין אינה באה כדי להפוך את הרכב לחסכוני במובן רגיל, אלא כדי לחבר בין מנוע V8 טורבו, הספק של 1000 כ"ס, הנעה כפולה וביצועים קיצוניים. לכן בדור הזה חשוב לקרוא את הנתונים יחד: לא רק הספק ותאוצה, אלא גם רוחב, מרווח גחון, צמיגים, מורכבות מכנית ושימוש יומיומי מוגבל.