פיאט פיורינו בישראל

פיאט פיורינו דור 3 יוצר בשנים 2008–2016 ומופיע בישראל בשתי תצורות מרכב: מסחרית ומיניוואן. זהו רכב קטן יחסית במבנה שימושי, עם אורך של 4,159 מ"מ, רוחב של 1,622 מ"מ, גובה של 1,904 מ"מ ובסיס גלגלים של 2,581 מ"מ.

בדור זה של פיאט פיורינו (Fiat Fiorino) קיימות בישראל גרסאות עם הנעה קדמית, מנועי דיזל ובנזין ותיבת הילוכים ידנית או רובוטית. לפי נתוני הדור, החלק העיקרי של הרכבים הוא בגרסת דיזל 1.2 ליטר עם תיבת הילוכים רובוטית ורמת גימור Base.

מרכב ומידות

פיורינו דור 3 מוצע בישראל כמרכב מסחרית עם 2 מקומות ישיבה, וגם כמרכב מיניוואן עם 5 מקומות ישיבה. בשתי התצורות מדובר במרכב 5 דלתות, עם אותם ממדי בסיס: 4,159 מ"מ אורך, 1,622 מ"מ רוחב ו-1,904 מ"מ גובה.

המידות האלה יוצרות רכב קצר ונוח יחסית לתמרון, אבל גבוה מספיק לשימוש מסחרי או משפחתי בסיסי. בישראל, שבה חניה בעיר ונסיעה ברחובות צפופים הן חלק חשוב מהשימוש היומיומי, השילוב בין אורך קצר למרכב גבוה הוא אחד המאפיינים המרכזיים של הדור הזה.

מנועים ותיבות הילוכים

מנוע הדיזל בדור זה הוא מנוע 1.2 ליטר טורבו עם 75 כ"ס ומומנט של 190 ניוטון מטר. הוא מופיע עם תיבת הילוכים ידנית 5 הילוכים או עם תיבת הילוכים רובוטית 6 הילוכים, בשני המקרים עם הנעה קדמית. צריכת הדלק הממוצעת בגרסאות הדיזל עומדת על 4.5 ליטר ל-100 ק"מ.

לצד גרסאות הדיזל קיימת גם גרסת בנזין 1.4 ליטר עם 73 כ"ס ומומנט של 118 ניוטון מטר. גרסה זו מצוידת בתיבת הילוכים ידנית ובהנעה קדמית. צריכת הדלק הממוצעת שלה היא 6.4 ליטר ל-100 ק"מ, עם נתון עירוני של 8 ליטר ל-100 ק"מ ונתון בין־עירוני של 5.4 ליטר ל-100 ק"מ.

ההבדל בין הגרסאות מורגש בעיקר באופי השימוש: הדיזל חסכוני יותר לפי הנתונים ומספק מומנט גבוה יותר בסל"ד נמוך, בעוד גרסת הבנזין פשוטה יותר מבחינת מבנה המנוע אך צורכת יותר דלק.

גרסאות בישראל

במרכב המיניוואן מופיעות בישראל שלוש גרסאות עיקריות: דיזל 1.2 ליטר ידני ברמת גימור Base, דיזל 1.2 ליטר רובוטי ברמת גימור Base, ובנזין 1.4 ליטר ידני ברמת גימור Elegant. לפי כמות הרכבים בדור זה, גרסת הדיזל הרובוטית היא הנפוצה ביותר.

במרכב המסחרית מופיעות אותן יחידות הנעה: דיזל ידני, דיזל רובוטי ובנזין ידני. ההבדל המרכזי בין תצורות המרכב הוא במספר המושבים: 2 מקומות בגרסה המסחרית לעומת 5 מקומות במיניוואן.

מתלים, בלמים ומבנה מכני

בדור זה מותקן מתלה קדמי עצמאי עם קפיץ ומתלה אחורי חצי־עצמאי עם קפיץ. הבלמים הקדמיים הם בלמי דיסק והבלמים האחוריים הם בלמי תוף. מרווח הגחון עומד על 130 מ"מ.

בגרסאות הדיזל המהירות המרבית היא 155 קמ"ש, עם תאוצה ל-100 קמ"ש ב-14.8 שניות בגרסה הידנית ו-15.2 שניות בגרסה הרובוטית. בגרסת הבנזין המהירות המרבית היא 157 קמ"ש והתאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 16.7 שניות.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: בגרסאות הדיזל חשוב לבדוק היסטוריית טיפולים מסודרת, מצב טורבו, נזילות שמן או סולר ופעולה תקינה בהתנעה קרה. בגרסת הבנזין כדאי לבדוק יציבות סרק, התחממות ותחזוקה שוטפת לפי מרווחי הטיפול.

תיבת הילוכים: בגרסה הידנית יש לבדוק מצמד, שילוב הילוכים ורעשים חריגים. בגרסה הרובוטית חשוב לבדוק מעבר הילוכים חלק ככל האפשר, תגובה בזינוק ומצב תחזוקתי של המערכת.

מרכב וקורוזיה: מאחר שמדובר ברכב בעל אופי שימושי, כדאי לבדוק היטב דלתות, ספים, אזורי מטען ונקודות חיבור במרכב. ברכבים מאזור החוף יש לשים לב במיוחד לחלודה ולסימני תיקוני פחחות.

מערכת מתלים ובלמים: יש לבדוק רעשים מהמתלים, שחיקה לא אחידה בצמיגים, מצב בלמי הדיסק הקדמיים ובלמי התוף האחוריים. ברכב מסחרי או רכב ששימש להובלה, הבדיקה הזאת חשובה במיוחד.

מערכת מיזוג אוויר: בישראל, במיוחד ברכב גבוה עם חלל פנימי שימושי, חשוב לבדוק שהמזגן מקרר היטב גם בעמידה ובנסיעה עירונית. כדאי לוודא שאין רעשים חריגים מהמדחס ושפתחי האוורור עובדים כראוי.