פיאט מולטיפלה דור 1 1998–2003 בישראל

פיאט מולטיפלה דור ראשון יוצר בשנים 1998–2003. לפי הנתונים בישראל, הדור הזה מופיע במרכב קומפקט וואן עם 5 דלתות, 6 מקומות ישיבה, תיבת הילוכים ידנית והנעה קדמית.

פיאט מולטיפלה (Fiat Multipla) בדור זה מציג מבנה לא שגרתי ביחס למידותיו: אורך של 3,990 מ"מ בלבד, רוחב של 1,870 מ"מ וגובה של 1,720 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 2,665 מ"מ, ונפח תא המטען הוא 430 ליטר במצב רגיל ועד 1,300 ליטר בקיפול המושבים.

מרכב ומידות

המרכב היחיד המופיע בישראל בדור הראשון הוא קומפקט וואן. למרות האורך הקצר יחסית, הרכב מציע 6 מקומות ישיבה, נתון שמסביר את המבנה הרחב והגבוה שלו.

הרוחב – 1,870 מ"מ – הוא אחד הנתונים המרכזיים בדור הזה. הוא תורם למרחב הפנימי, אך גם דורש תשומת לב בחניה ובמעברים צרים. בישראל, שבה שימוש עירוני וחניה צפופה הם חלק קבוע מהחיים עם רכב משפחתי, זהו פרט חשוב יותר מאשר האורך בלבד.

מנועים ותיבת הילוכים

בדור הראשון מופיעות בישראל שלוש גרסאות: מנוע בנזין 1.6 ליטר עם 103 כ"ס, מנוע דיזל 1.9 ליטר עם 105 כ"ס ומנוע דיזל 1.9 ליטר עם 110 כ"ס. כל הגרסאות מצוידות בתיבת הילוכים ידנית 5 הילוכים ובהנעה קדמית.

גרסת הבנזין מפיקה 103 כ"ס ו-145 ניוטון מטר. צריכת הדלק הממוצעת שלה היא 9.1 ליטר ל-100 ק"מ, עם 11.5 ליטר ל-100 ק"מ בעיר ו-7.5 ליטר ל-100 ק"מ בנסיעה בין־עירונית. התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 13.5 שניות והמהירות המרבית היא 168 קמ"ש.

גרסאות הדיזל הן בנפח 1,910 סמ"ק, עם טורבו, 4 צילינדרים ו-2 שסתומים לצילינדר. גרסת 105 כ"ס מפיקה 200 ניוטון מטר ב-1,500 סל"ד. גרסת 110 כ"ס מציגה אותו נתון מומנט, עם תאוצה ל-100 קמ"ש ב-12.2 שניות ומהירות מרבית של 173 קמ"ש.

צריכת הדלק הממוצעת בגרסאות הדיזל היא 6.4 ליטר ל-100 ק"מ, עם 8 ליטר ל-100 ק"מ בעיר ו-5.5 ליטר ל-100 ק"מ בנסיעה בין־עירונית. בהשוואה לנתוני הבנזין, מנועי הדיזל חסכוניים יותר לפי הנתונים ומספקים מומנט גבוה יותר בסל"ד נמוך.

גרסאות בישראל

לפי הנתונים בדור הראשון, הגרסה הנפוצה ביותר בישראל היא 1.9 MT דיזל עם 105 כ"ס ברמת גימור SX. אחריה מופיעה גרסת 1.6 MT בנזין עם 103 כ"ס, גם היא ברמת גימור SX. גרסת 1.9 MT דיזל עם 110 כ"ס קיימת בכמות קטנה יותר.

רמת הגימור SX כוללת, לפי הנתונים, כרית אוויר לנהג, מזגן, הגה כוח ומערכת שמע. ברכב יד שנייה חשוב לבדוק את האבזור בפועל לפי המכונית המסוימת, משום שמדובר ברכבים ותיקים והמצב בפועל עשוי להשתנות בין מכונית למכונית.

מתלים, בלמים ומשקל

בדור הראשון מותקן מתלה קדמי עצמאי עם קפיץ ומתלה אחורי עצמאי עם קפיץ. הבלמים הקדמיים הם בלמי דיסק והבלמים האחוריים הם בלמי תוף.

מרווח הגחון הוא 120 מ"מ בגרסת הבנזין ו-130 מ"מ בגרסאות הדיזל. המשקל העצמי עומד על 1,375 ק"ג בגרסת הבנזין, 1,370 ק"ג בגרסת הדיזל 110 כ"ס, ובגרסת הדיזל 105 כ"ס הנתון המפורט לא מופיע באותו אופן בעמוד המפרט. המשקל המרבי בגרסת הבנזין הוא 1,870 ק"ג, ובגרסת הדיזל 110 כ"ס – 1,930 ק"ג.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: בגרסת הבנזין כדאי לבדוק פעולה יציבה בסרק, התחממות, נזילות והיסטוריית טיפולים. בגרסאות הדיזל חשוב לבדוק גם מצב טורבו, עשן חריג, רעשים בהתנעה קרה ותחזוקה מסודרת.

תיבת הילוכים: כל הגרסאות בישראל ידניות, לכן יש לבדוק את מצב המצמד, שילוב הילוכים, רעידות בזינוק ורעשים חריגים בזמן נסיעה. ברכב ותיק, מצמד שחוק או שילוב הילוכים לא חלק יכולים להשפיע מאוד על השימוש היומיומי.

מרכב וקורוזיה: חשוב לבדוק ספים, תחתית מרכב, דלתות, רצפת תא המטען ונקודות חיבור של המושבים. ברכבים מאזור החוף יש לשים לב במיוחד לחלודה ולתיקוני פחחות קודמים.

מערכת מתלים ובלמים: יש לבדוק רעשים מהמתלים, שחיקה לא אחידה בצמיגים, מצב בלמי הדיסק הקדמיים ופעולת בלמי התוף האחוריים. ברכב עם שישה מקומות ישיבה ושימוש משפחתי ממושך, הבדיקה הזאת חשובה במיוחד.

מערכת מיזוג אוויר: ברכב עם חלל פנימי רחב ושישה מושבים, מזגן תקין חשוב במיוחד בתנאי ישראל. כדאי לבדוק קירור בעמידה, קירור בזמן נסיעה, פעולה שקטה של המדחס וזרימת אוויר תקינה בתא הנוסעים.