רמות גימור הונדה FR-V
הונדה FR-V על הכבישים
משנת 2005 עד 2009, דור 1
2 083
מספר הרכבים מהדור הזה
- 1 596 נוסעים
- 65 עומדים
- 422 מושבתים
16
רכבי
צבעי הונדה FR-V
משנת 2005 עד 2009, דור 1
696
כסף
333
תכלת מטאלי
274
אפור כהה
273
אפור מטל
חוות דעת משתמשים
- מראה חיצוני 4.6
- נוחות 4.3
- בטיחות 4.6
- איכות נסיעה 4.4
- אמינות 4.1
מחירון הונדה FR-V
דור 1 בשנים 2005–2009: שישה מקומות במבנה 3+3
הונדה FR-V דור ראשון יוצרה בשנים 2005–2009. בישראל מופיע הדגם במרכב קומפקט וואן 5 דלתות, עם שישה מקומות ישיבה, מנועי בנזין בנפח 1.7, 1.8 או 2.0 ליטר, תיבת הילוכים ידנית או אוטומטית והנעה קדמית.
המאפיין המרכזי של הדגם הוא סידור מושבים לא שגרתי: שלושה מושבים מלפנים ושלושה מאחור. כך מתקבלת מכונית קצרה יחסית, אך רחבה ושימושית, עם שישה מקומות ישיבה בלי לעבור למבנה של מיניוואן גדול.
מנוע ותיבת הילוכים
הגרסה המרכזית בישראל היא 1.8 ליטר בנזין בהספק של 140 כ"ס, עם תיבת הילוכים אוטומטית והנעה קדמית. זו התצורה הנפוצה ביותר בדור הזה, והיא מופיעה בעיקר ברמת גימור Trend.
לצידה קיימות גרסאות נדירות יותר: 1.7 ליטר בנזין עם 125 כ"ס ותיבת הילוכים ידנית, וכן 2.0 ליטר בנזין עם 155 כ"ס ותיבת הילוכים ידנית. כל הגרסאות בישראל הן בעלות הנעה קדמית.
מרכב ומידות
המרכב הוא קומפקט וואן 5 דלתות עם שישה מקומות ישיבה. אורך הדגם הוא 4,285 מ"מ, הרוחב 1,810 מ"מ והגובה 1,610 מ"מ.
בסיס הגלגלים עומד על 2,680 מ"מ, ותא המטען מציע נפח של 439 ליטר במצב רגיל ועד 1,049 ליטר בקיפול המושבים. השילוב בין אורך קצר יחסית לרוחב גדול הוא חלק מהרעיון של הדגם: מרחב פנימי טוב בלי רכב ארוך מדי לחניה עירונית.
גרסאות בישראל
בישראל מופיעות 2,075 יחידות של הונדה FR-V דור ראשון. רוב ברור של הרכבים הוא בגרסת 1.8 ליטר, 140 כ"ס, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה קדמית. רמת הגימור Trend לבדה מופיעה ב-1,677 יחידות.
בנוסף מופיעות גרסאות 1.8 אוטומטיות ברמות גימור Executive ו-Comfort, וכן גרסה ללא רמת גימור מצוינת. גרסאות 1.7 ו-2.0 ליטר עם תיבה ידנית נדירות בהרבה, ולכן הן פחות מייצגות את עיקר הדגם בישראל.
מה לבדוק ברכב יד שנייה
מנוע: יש לבדוק היסטוריית טיפולים, נזילות שמן או נוזל קירור, עבודה יציבה בסרק ורעשים חריגים. בגרסאות ותיקות כאלה מצב התחזוקה חשוב יותר מהנתון הטכני עצמו.
תיבת הילוכים: בגרסה האוטומטית כדאי לבדוק העברות הילוכים חלקות, ללא מכות, החלקות או השהיות חריגות. בגרסאות הידניות יש לבדוק את מצב המצמד ושילוב ההילוכים.
מרכב וקורוזיה: חשוב לבדוק את תחתית הרכב, ספי הדלתות, בתי הגלגלים ואזור תא המטען. ברכבים שפעלו שנים באזור החוף, סימני חלודה דורשים בדיקה יסודית יותר.
סידור המושבים: בגלל מבנה 3+3 כדאי לבדוק שכל מנגנוני הכיוון, הקיפול והעיגון של המושבים פועלים כראוי, במיוחד במושב המרכזי הקדמי ובשורה האחורית.
מערכת מתלים: יש לבדוק רעשים במעבר על שיבושים, חופש במתלים, מצב בולמי הזעזועים ושחיקה לא אחידה בצמיגים.
מערכת מיזוג אוויר: בישראל כדאי לבדוק שהמזגן מקרר היטב גם בעמידה, שהמאווררים פועלים כראוי ושאין רעשים חריגים מהמדחס.
המידע באתר הוא למטרות עיון בלבד ועשוי להיות שונה מהמידע הרשמי של הונדה ושל יצרנים אחרים. כל התמונות שייכות לבעלי הזכויות שלהן.