יגואר E-type דור 1 1961–1968 בישראל

יגואר E-type ‏(Jaguar E-type) בדור הראשון מופיע בישראל בשנים 1961–1968. בדור זה מופיעה גרסת קופה בלבד, עם 2 דלתות, 2 מקומות ישיבה, מנוע בנזין בנפח 3.8 ליטר, תיבת הילוכים ידנית והנעה אחורית.

מרכב ומידות

הדגם מופיע במרכב קופה. אורכו 4,453 מ"מ, רוחבו 1,657 מ"מ וגובהו 1,222 מ"מ. בסיס הגלגלים הוא 2,438 מ"מ, ומרווח הגחון עומד על 140 מ"מ.

לפי הנתונים בדור זה, מדובר בתצורת 2 מושבים בלבד. לכן זה אינו דגם משפחתי או סדאן קלאסית, אלא מכונית ספורט דו־מושבית במבנה נמוך וארוך.

מנוע וביצועים

הגרסה המופיעה בישראל היא 3.8 MT. היא מצוידת במנוע בנזין בנפח 3,781 סמ"ק, עם 6 צילינדרים בטור וללא אינדוקציה כפויה.

ההספק המרבי הוא 265 כ"ס. התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 6.9 שניות, והמהירות המרבית היא 241 קמ"ש.

תיבת הילוכים והנעה

יגואר E-type דור ראשון מופיע בישראל עם תיבת הילוכים ידנית בעלת 4 הילוכים והנעה אחורית. זו תצורה מכנית ישירה ופשוטה יחסית: מנוע קדמי, תיבה ידנית והעברת הכוח לגלגלים האחוריים.

מתלים ובלמים

בדור זה מופיעים מתלים עצמאיים עם קפיץ מלפנים ומאחור. מערכת הבלמים כוללת בלמי דיסק מלפנים ומאחור.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע

יש לבדוק היסטוריית טיפולים, מצב מערכת הקירור, נזילות שמן ונוזל קירור ופעולה יציבה של מנוע ששת הצילינדרים. ברכב קלאסי, איכות התחזוקה והשיפוץ חשובה יותר מהנתון המספרי של הקילומטראז'.

תיבת הילוכים

בתיבת הילוכים ידנית יש לבדוק את פעולת המצמד, שילוב חלק של ההילוכים והיעדר רעשים חריגים בזמן נסיעה.

מרכב וקורוזיה

יש לבדוק היטב חלודה ברצפה, בספי הדלתות, בבתי הגלגלים ובחלקים התחתונים של המרכב. ברכבים ששהו באזורי חוף, בדיקת קורוזיה חשובה במיוחד.

מערכת חשמל

ברכב משנות ה-60 חשוב לבדוק את מצב החיווט, התאורה, לוח המחוונים, המתגים ומערכת הטעינה. אם בוצעו שינויים במהלך השנים, חשוב לוודא שהם נעשו בצורה מסודרת ומתועדת.