מיצובישי ספייס סטאר בישראל

מידע כללי

מיצובישי ספייס סטאר — האצ'בק תת־קומפקטי בן 5 דלתות ו־5 מושבים מסגמנט המיני, מיוצר מאז 1998. עד 2005 הוצג הדגם כ־MPV קומפקטי, ומשנת 2012, עם הופעת הדור השני הקיים עד היום, הפך להאצ'בק עירוני קטן המבוסס על Mitsubishi Mirage לשוק היפני וממוקם בין סגמנטי A ו־B האירופיים. הרכב עבר שני מתיחות פנים: ב־2016 וב־2019.

הספייס סטאר האירופי כמעט ואינו שונה מה"Mirage" המחודש — הן בעיצוב החיצוני והן בתא הנוסעים. הרכב חסכוני מאוד, מה שהופך אותו לאחד ה"ירוקים" בקטגוריה. הגרסה היקרה בולטת באבזור טוב. עם זאת, ניכרת חיסכון באיכות החומרים, בידוד הרעשים לוקה בחסר וקשיחות המרכב אינה גבוהה. בבחירה כדאי לקחת בחשבון תא מטען קטן, מרווח גחון נמוך ומתלים חלשים.

בישראל הוצג מיצובישי ספייס סטאר המחודש בשנת 2019 עם מנועי בנזין אטמוספריים בנפח 1.2 ליטר, 4 צילינדרים, בהספקים של 71 ו־80 כ"ס, בשילוב תיבת הילוכים רציפה והנעה קדמית.

מראה חיצוני

לאחר העדכון קיבל מיצובישי ספייס סטאר "פנים" בסגנון המותג Mitsubishi "Dynamic Shield" עם תוספות כרום מעוקלות כרמז ללהב קטאנה יפנית. גם הפגוש האחורי שונה, ובפנסים האחוריים הופיעו מקטעי LED. בגרסאות היקרות גם התאורה הקדמית מבוססת דיודות. הותקנו חישוקי 15 אינץ' חדשים. אורך הרכב גדל מ־3710 ל־3845 מ"מ, בסיס הגלגלים 2450 מ"מ. מרווח הגחון — 150 מ"מ.

תא נוסעים ואבזור

השינויים בתא הנוסעים של מיצובישי ספייס סטאר מכוונים בעיקר לשיפור התחושה הכללית: חומרים וגימורים חדשים, ותוספת עיטורים "דמויי סיבי פחמן" ליופי. לנוחות הנהג הותקן משענת יד מתקפלת נוחה. מערכת המולטימדיה מבוססת Android קיבלה מסך 8 אינץ'. תא המטען מכיל 235 ליטר או 912 ליטר עם קיפול השורה האחורית.

במועד תחילת המכירות בישראל הוצעו שלוש רמות גימור למיצובישי ספייס סטאר:

• Instyle בסיסית: מיזוג אוויר אוטומטי מלא וחבילת חשמל, מערכת שמע עם 4 רמקולים, מושב נהג מתכוונן לגובה וכיוון ההגה בזווית, המושב האחורי מתקפל בחלקים
• Supreme ביניים: נוספה החלפה אוטומטית בין אורות גבוהים לנמוכים
• Premium בכירה: מתווסף מפתח חכם והתנעה בכפתור, פנסי LED, ריפוד משולב של דמוי עור עם בד. חיצונית מזהים את הרכב לפי פסים אדומים בגריל.

בטיחות

על הבטיחות ב־Mitsubishi Space Star מופקדים כסטנדרט כריות אוויר קדמיות וצדיות, וילונות להגנת הראש (סה"כ 6 כריות), בקרת שיוט, שמירה על נתיב, ABS עם חלוקת כוח בלימה אלקטרונית ומערכת סיוע בבלימת חירום, בקרת יציבות אלקטרונית ומערכת למניעת החלקה, חיישן גשם וסיוע בזינוק בעלייה HSA.

מנועים וגרסאות

להאצ'בק מתלה קדמי עצמאי (מקפרסון) ומתלה אחורי חצי־עצמאי (קורת פיתול). גרסת המתיחה מאופיינת במתלים משודרגים ובמערכת בלמים משולבת — קדימה בלמי דיסק מאווררים, מאחור תופים, כאשר גם הבלמים הקדמיים וגם האחוריים קיבלו מידות מוגדלות ורפידות חדשות ויעילות יותר.

מיצובישי ספייס סטאר המחודש מצויד במנוע בנזין ארבעה צילינדרים MIVEC עם הזרקה ישירה בנפח 1.2 ליטר. לישראל משווק ההאצ'בק בשתי רמות הספק, ותיבת ההילוכים בכל מקרה אחת — רציפה, ההנעה קדמית בלבד, ויש מערכות "Start-Stop" ו־Eco Drive Assist. גרסאות:

• בסיסית מפיקה 71 כ"ס ו־104 נ"מ, מאיצה ל־100 קמ"ש ב־15.8 שניות ומגיעה למהירות מרבית של 163 קמ"ש
• מתקדמת בהספק 80 כ"ס ו־106 נ"מ מאיצה ב־13.5 שניות, מהירות מרבית 173 קמ"ש

נוחות והתנהגות על הכביש

חסכוני, קטן, קל לתפעול ומרווח למדי — ההאצ'בק אידיאלי לנסיעה עירונית: תמיד ימצא חניה, יעבור במקומות צרים ויבצע סיבוב פרסה במרחב קטן. בכביש המהיר הדינמיקה אינה מבריקה, ההאצה מתבצעת במאמץ, אך לאחר השגת מהירות הוא שומר עליה היטב ונוסע בביטחון. עם זאת, יש לקחת בחשבון מרווח גחון נמוך — גם בשביל כורכר קל יהיה לו לא פשוט. מצד שני, הוא סבלני, ממשיך לנסוע עד הסוף ואינו "מתפנק".

יתרונות

ספייס סטאר הוא ככלל רכב אמין, חסכוני וזול לתחזוקה. מרווח מבפנים יחסית למידות הקומפקטיות. בין היתרונות מציינים בעלי הרכב תנוחת ישיבה נוחה במושבים הקדמיים וקלות הנהיגה.

חסרונות

בין החסרונות נמנים מרווח גחון קטן, נפח תא מטען מוגבל, בידוד רעשים נמוך, חומרים פשוטים ופיתוח כוח צנוע. לאחר קילומטראז' גבוה יש לשים לב למצב תיבת ההילוכים.