אופל אסטרה בישראל

מידע כללי

אופל אסטרה — מכונית נוסעים קומפקטית שהיסטוריית הייצור שלה החלה בשנת 1991, והיא מוצעת במרכב האצ'בק 5 דלתות וסטיישן. בשנת 2022 עברה האסטרה לדור השישי החדש, עברה לפלטפורמה הצרפתית EMP2 והפכה ל"קרובת המשפחה" הקרובה של פיג'ו 308. השימוש בפלטפורמה החדשה איפשר להגדיל את הממדים ובו-זמנית להפחית את המשקל. גם היצע יחידות ההנעה רחב ונלקח מפיג'ו — יש גרסאות בנזין, דיזל והיברידיות. ב-2023 הופיעה הגרסה החשמלית Opel Astra Electric, הזהה לפיג'ו e-308. באוגוסט 2025 שודרגו ההיברידיות הנטענות, מאחר שאלה נחשבות לפופולריות ביותר בעיני הנהלת אופל: ההספק הכולל עלה ל-196 כ"ס, ותיבת ההילוכים האוטומטית בעלת 8 הילוכים הוחלפה ברובוטית פרה-סלקטיבית עם 7 הילוכים. בזכות סוללה בעלת קיבולת גדולה יותר, טווח הנסיעה החשמלי עלה ל-83 ק"מ. אך לישראל גרסה זו עדיין לא הגיעה.

בשוק המקומי מוצעת אופל אסטרה מהדור השישי בגרסת האצ'בק עם שלושה סוגי הנעה. גרסת הבנזין הרגילה מצוידת במנוע 1.2 טורבו תלת-צילינדרי בהספק 130 כ"ס עם תיבה אוטומטית בעלת 8 הילוכים. ההיברידית הנטענת מקבלת מנוע טורבו בנפח 1.6 ליטר, מנוע חשמלי בהספק 110 כ"ס המשולב בתיבת ההילוכים וסוללה בקיבולת 12.4 קוט"ש — ההספק הכולל הוא 180 כ"ס. בגרסה החשמלית מותקן מנוע יחיד על הציר הקדמי בהספק 156 כ"ס, וסוללת ליתיום-יון בקיבולת 54 קוט"ש המספקת טווח של עד 416 ק"מ. ההנעה בכל המקרים קדמית.

חוץ

המראה החיצוני של הדור השישי של אופל אסטרה מודרני ואופנתי, ומעוצב בסגנון Opel Vizor. יחידת התאורה הקדמית המושחרת יוצרת מכלול אחד עם הגריל השחור ומזכירה קסדה. הפנסים הם LED כסטנדרט, ולגרסה החשמלית מוצעות יחידות IntelliLux מטריציוניות המורכבות מ-84 דיודות. ההאצ'בק נראה גדול יותר מכפי שהוא באמת: האורך 4391 מ"מ, בסיס הגלגלים 2675 מ"מ, ומרווח הגחון 140 מ"מ. המרכב החדש לא רק יפה אלא גם קשיח יותר, ודלת תא המטען עשויה מחומר מרוכב קל ועמיד. הגלגלים מגיעים במידות 16, 17 או 18 אינץ' בהתאם לרמת הגימור.

תא הנוסעים וציוד

תא הנוסעים של אופל אסטרה מעוצב בקונספט Opel Pure Panel: קווים חדים וגאומטריה אחידה. בחזית מותקן מקבץ אחד של שני מסכים — ללוח המחוונים ולמערכת המולטימדיה — כל אחד בגודל 10 אינץ'. בחירת ההילוכים מתבצעת באמצעות ג'ויסטיק קטן, ומערכת השמע והאקלים נשלטות באמצעות מקשים מסורתיים. הרכב מיועד ל-5 נוסעים. המושבים הקדמיים ארגונומיים, בעלי תמיכה צידית מודגשת וטווחי כוונון רחבים; השורה השנייה מצוידת בספסל מלא ל-3 נוסעים עם תוספות נוחות. תא המטען של ההאצ'בק מכיל 422 ליטר. ניתן לקפל את המושבים האחוריים ביחס 40:60, ובכך להגדיל את הנפח ל-1128 ליטר.

בישראל מוצעת האסטרה החדשה ברמת גימור עשירה אחת — GS Line — הכוללת פנסים מטריציוניים, גג פנורמי עם פתח, גישה ללא מפתח, מושבים קדמיים עם חימום וכיוון חשמלי עם זיכרון, מצלמת 360 מעלות ועוד.

בטיחות

על הבטיחות אחראיות כסטנדרט מערכת בלימה אוטומטית עד 140 קמ"ש, בקרת שיוט אדפטיבית, זיהוי תמרורים, שמירת נתיב אקטיבית, ניטור שטחים מתים, התרעה על תנועה חוצה מאחור, ניטור עייפות נהג, עמעום אוטומטי של האורות הגבוהים ועוד. בשנת 2022 עברה אופל אסטרה מבחני Euro NCAP וקיבלה 4 כוכבים — 80% להגנת מבוגרים, 82% להגנת ילדים ו-67% להגנת הולכי רגל.

יחידת ההנעה וביצועים

בישראל מוצעות שלוש גרסאות של אופל אסטרה, כולן עם הנעה קדמית:

1. ההאצ'בק הבנזיני הבסיסי מצויד במנוע 1.2 טורבו תלת-צילינדרי בהספק 130 כ"ס עם תיבה אוטומטית בעלת 8 הילוכים. התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 9.7 שניות, ומהירות המרבית מוגבלת ל-210 קמ"ש. במבחן כביש נמדד צריכת דלק של 10.9 ק"מ לליטר בנהיגה מאומצת וכ-15 ק"מ/ל' במהירות קבועה.
2. הפלאג-אין היבריד מקבל מנוע טורבו 1.6 ליטר, מנוע חשמלי בהספק 110 כ"ס המשולב בתיבה וסוללה בקיבולת 12.4 קוט"ש. ההספק הכולל — 180 כ"ס. התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 7.9 שניות, והמהירות המרבית — 225 קמ"ש.
3. אופל אסטרה החשמלית מצוידת במנוע יחיד על הציר הקדמי בהספק 156 כ"ס ובסוללת ליתיום-יון בקיבולת 54 קוט"ש. התאוצה ל-100 קמ"ש — 9.2 שניות, מהירות מרבית — 170 קמ"ש. טווח הנסיעה "על פי הספר" — 416 ק"מ. טעינה מהירה אורכת כ-40 דקות, וטעינה מלאה בבית — כ-360 דקות.

נוחות והתנהגות כביש

כיול המתלים הנוקשה יחסית גורם לכך שניתן להרגיש את כל השיבושים, במיוחד בעיר. בכביש המהיר המצב טוב יותר, אך היציבות גוברת בבירור על הנוחות. בין היתרונות ניתן לציין בידוד רעשים טוב. ההאצ'בק מצטיין בדינמיות גבוהה ומתנהג מצוין בכבישים מפותלים, עם אחיזת כביש טובה.

יתרונות

מכונית משפחתית מצוינת, מהטובות בקטגוריה שלה: קומפקטית, זריזה, יציבה על הכביש, חסכונית, אמינה, מספיק נוחה ומאפשרת שליטה טובה.

חסרונות

החיסרון העיקרי של הדגם החדש הוא מחירו הגבוה. מכוניות יד שנייה עלולות לסבול מבעיות במנועים (בעיקר טורבו), במערכת הקירור, מתקלות בתיבת ההילוכים האוטומטית, מבלאי בקאליפרים של הבלמים ומאיכות ירודה של חלקי הפלסטיק בתא הנוסעים.