פיאט טיפו בישראל

פיאט טיפו דור שני יוצר בשנים 2015–2020. לפי הנתונים בישראל, הדור הזה מופיע בשלוש תצורות מרכב: סדאן, האצ'בק 5 דלתות וסטיישן 5 דלתות. רוב הרכבים בישראל הם במרכב סדאן, ובעיקר בגרסת 1.6 ליטר בנזין עם תיבת הילוכים אוטומטית ורמת גימור Comfort.

פיאט טיפו (Fiat Tipo) בדור זה מבוססת על הנעה קדמית ומוצעת בישראל עם מנועי בנזין ודיזל. גרסאות הבנזין כוללות מנוע 1.4 ליטר ידני, מנוע 1.6 ליטר אוטומטי וגם מנוע 1.4 ליטר טורבו בגרסת האצ'בק נדירה יותר. גרסאות הדיזל מופיעות במרכבי האצ'בק וסטיישן, עם תיבת הילוכים רובוטית.

מרכב ומידות

המרכב המרכזי בישראל הוא סדאן 4 דלתות עם 5 מקומות ישיבה. מידות הסדאן הן 4,532 מ"מ אורך, 1,792 מ"מ רוחב ו-1,497 מ"מ גובה. זו גם התצורה שבה מופיעות רוב הגרסאות ורוב כמות הרכבים בדור הזה.

מרכב הסטיישן ארוך מעט יותר: 4,571 מ"מ אורך, 1,792 מ"מ רוחב ו-1,514 מ"מ גובה. הוא מופיע בישראל בכמות קטנה בהרבה, אך מוסיף שימושיות בזכות תצורת 5 דלתות.

מרכב ההאצ'בק קצר יותר מהסדאן ומהסטיישן: 4,368 מ"מ אורך, 1,792 מ"מ רוחב ו-1,495 מ"מ גובה. גם הוא מופיע בישראל בכמות מוגבלת יחסית, עם גרסאות בנזין ודיזל.

מנועים ותיבות הילוכים

גרסת הסדאן העיקרית בישראל היא 1.6 ליטר בנזין עם 110 כ"ס, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה קדמית. היא מופיעה בעיקר ברמת גימור Comfort, ובכמות קטנה יותר ברמת Lounge. זו הגרסה שמייצגת את עיקר טיפו דור 2 בישראל.

לצידה קיימת גרסת סדאן 1.4 ליטר בנזין עם 95 כ"ס, תיבת הילוכים ידנית והנעה קדמית. היא מופיעה בכמות קטנה בהרבה, ולכן נכון להתייחס אליה כגרסת בסיס משנית ולא כמרכז ההיצע.

במרכב הסטיישן מופיעות שתי גרסאות: 1.6 ליטר בנזין עם 110 כ"ס ותיבת הילוכים אוטומטית, ו-1.6 ליטר דיזל עם 120 כ"ס ותיבת הילוכים רובוטית. שתיהן ברמת גימור Comfort, ובשתיהן ההנעה קדמית.

במרכב ההאצ'בק מופיעות גרסאות 1.6 ליטר בנזין אוטומטיות עם 110 כ"ס, גרסת 1.6 ליטר דיזל רובוטית עם 120 כ"ס, וגם גרסת 1.4 ליטר בנזין ידנית עם 120 כ"ס. לפי הנתונים, גם כאן גרסאות הבנזין האוטומטיות הן הבולטות יותר מהגרסאות הידניות או הדיזל.

גרסאות בישראל

לפי הנתונים בישראל, גרסת הסדאן 1.6 AT בנזין 110 כ"ס ברמת Comfort היא הגרסה הדומיננטית ביותר בדור השני. אחריה מופיעה אותה יחידת הנעה ברמת Lounge, אך בכמות נמוכה יותר.

גרסאות הסטיישן וההאצ'בק קיימות בהיקף קטן בהרבה ביחס לסדאן. הן חשובות להבנת רוחב ההיצע של טיפו דור 2, אך אינן מייצגות את רוב הרכבים בדור הזה בישראל.

ברמות הגימור מופיעות Comfort, Lounge ו-Sportivo, בהתאם לגרסה ולמרכב. ברכב יד שנייה חשוב לבדוק את האבזור בפועל לפי המכונית המסוימת, משום שאותו שם דגם מופיע בכמה מרכבים ורמות גימור שונות.

שימוש בישראל

טיפו דור שני בישראל מובנת בעיקר דרך גרסת הסדאן האוטומטית: מרכב 4 דלתות, 5 מקומות ישיבה, מנוע בנזין 1.6 ליטר ותיבה אוטומטית. זהו שילוב שמתאים לאופי שימוש משפחתי ויומיומי, עם דגש על תא נוסעים רגיל, תא מטען נפרד ותפעול פשוט יחסית.

מרכבי ההאצ'בק והסטיישן מציעים אופי שימוש אחר. ההאצ'בק קצרה יותר ונוחה יותר לתמרון ביחס לסטיישן, בעוד הסטיישן מוסיפה יתרון בהעמסה. עם זאת, מבחינת הכמות בישראל, הסדאן היא מרכז הדור.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: בגרסאות הבנזין 1.4 ו-1.6 ליטר כדאי לבדוק היסטוריית טיפולים, פעולה יציבה בסרק, נזילות שמן או נוזל קירור והתחממות. בגרסאות הדיזל חשוב לבדוק בנוסף מצב טורבו, עשן חריג, פעולה בהתנעה קרה ותחזוקה מסודרת.

תיבת הילוכים: בגרסה האוטומטית יש לבדוק מעבר הילוכים חלק, תגובה בזינוק ובהאצה, וללא רעידות או החלקות. בגרסה הידנית יש לבדוק את מצב המצמד ושילוב ההילוכים. בגרסה הרובוטית חשוב לבדוק במיוחד מעבר הילוכים, תגובה בזינוק ותחזוקה של מערכת התפעול.

מרכב וקורוזיה: כדאי לבדוק ספים, תחתית מרכב, דלתות, מכסה מנוע ותא מטען. ברכבים מאזור החוף יש לשים לב במיוחד לחלודה ולתיקוני פחחות קודמים.

מערכת מתלים ובלמים: יש לבדוק רעשים מהמתלים, שחיקה לא אחידה בצמיגים, רעידות בבלימה ותחושת דוושה. ברכב משפחתי שעבר שימוש עירוני ובין־עירוני ממושך, מצב המתלים והבלמים חשוב במיוחד.

מערכת מיזוג אוויר: בישראל חשוב לבדוק שהמזגן מקרר היטב גם בעמידה ובנסיעה איטית. כדאי לוודא פעולה תקינה של המדחס, עוצמת אוורור טובה וללא רעשים חריגים ממערכת המיזוג.