וולוו 940 בישראל

וולוו 940 (Volvo 940) היא מכונית מהדור הראשון שיוצרה בשנים 1988–1998. בישראל מופיע הדגם במרכבי סדאן וסטיישן 5 דלתות, עם מנועי בנזין, תיבת הילוכים ידנית או תיבת הילוכים אוטומטית והנעה אחורית.

לפי הנתונים בישראל, קיימות לדור זה 1,397 מכוניות. עיקר הדגם מופיע במרכב סדאן, ובעיקר עם מנוע 2.0 ליטר בעוצמה של 155 כ"ס ותיבת הילוכים אוטומטית. לצדו נפוצה גם גרסת סדאן עם מנוע 2.3 ליטר בעוצמה של 116 כ"ס ותיבת הילוכים אוטומטית.

מרכב ומידות

גרסת הסדאן היא מרכב 4 דלתות עם 5 מקומות ישיבה. אורך המכונית 4,871 מ"מ, רוחבה 1,750 מ"מ וגובהה 1,425 מ"מ. זהו מרכב סדאן ארוך, עם תא נוסעים לחמישה נוסעים ותא מטען נפרד.

גרסת הסטיישן היא מרכב 5 דלתות עם 5 מקומות ישיבה. אורכה 4,810 מ"מ, רוחבה 1,750 מ"מ וגובהה 1,435 מ"מ. בהשוואה לסדאן, הסטיישן קצרה מעט וגבוהה מעט, עם מבנה שימושי יותר להעמסה ולגישה לתא המטען.

בשני המרכבים מדובר במכונית רחבה במידה מתונה, אך ארוכה למדי. בשימוש בישראל, נתון כזה רלוונטי בעיקר בחניה ובתמרון עירוני, בעוד שמבנה המרכב הפשוט מקל על בדיקת מצב הפחחות והשלדה.

מנועים ותמסורת

הגרסה המרכזית בישראל היא סדאן עם מנוע בנזין 2.0 ליטר בעוצמה של 155 כ"ס, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה אחורית. זו הגרסה שמופיעה במספר הגבוה ביותר בנתונים.

גרסה נפוצה נוספת היא סדאן עם מנוע בנזין 2.3 ליטר בעוצמה של 116 כ"ס, גם היא עם תיבת הילוכים אוטומטית והנעה אחורית. לצדן מופיעות גרסאות נדירות יותר: 2.0 ליטר עם 111 כ"ס ותיבת הילוכים ידנית, 2.0 ליטר עם 190 כ"ס ותיבת הילוכים ידנית, ו-2.3 ליטר עם 135 כ"ס ותיבת הילוכים אוטומטית.

במרכב הסטיישן מופיעות גרסאות 2.0 ליטר עם 111 כ"ס ותיבת הילוכים ידנית, 2.3 ליטר עם 116 כ"ס ותיבת הילוכים אוטומטית ו-2.3 ליטר עם 131 כ"ס ותיבת הילוכים אוטומטית. כולן עם הנעה אחורית, אך מספרן קטן בהרבה לעומת גרסאות הסדאן.

וולוו 940 בישראל

בישראל מופיעות 1,397 מכוניות מהדור הזה. מתוכן 274 מוגדרות כנוסעות, 573 עומדות ו-550 מושבתות. שנות הייצור שמופיעות בנתונים הן 1992, 1994, 1995, 1996, 1997 ו-1998.

הנתונים האלה חשובים במיוחד בדגם ותיק: מספר המכוניות הרשומות אינו משקף בהכרח את מספר המכוניות הפעילות והמתוחזקות בפועל. לכן בבדיקה של וולוו 940, מצב הרכב הספציפי חשוב יותר מהנתון הכללי של הדגם.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: יש לבדוק התנעה קרה, עבודה יציבה בסרק, נזילות שמן ומים, רעשים חריגים ומצב מערכת הקירור. במנועי בנזין ותיקים חשוב לוודא שאין סימני התחממות, הזנחת טיפולים או צריכת שמן חריגה.

תיבת הילוכים: בגרסאות האוטומטיות יש לבדוק העברות חלקות, היעדר החלקה, רעידות או השהיה חריגה בין ההילוכים. בגרסאות הידניות יש לבדוק שילוב הילוכים, מצב המצמד וחופש בידית ההילוכים.

מרכב וקורוזיה: יש לבדוק ספי דלתות, רצפה, בתי גלגלים, תחתית הרכב, תא מטען ואזורי חיבור של המתלים. בגרסת הסטיישן כדאי לבדוק גם את הדלת האחורית, רצפת תא המטען ונקודות ניקוז. ברכבים ששהו שנים באזור החוף, לחות ומלח עלולים להאיץ קורוזיה.

מערכת חשמל: יש לבדוק תאורה, לוח מחוונים, חלונות חשמל, נעילה מרכזית, מתגים, חיווט והארקות. ברכב משנות ה-90, תקלות חשמל יכולות לנבוע מבלאי טבעי, תיקונים קודמים או התקנות שנוספו לאורך השנים.

מערכת מתלים ובלמים: חשוב לבדוק חופשים, רעשים, בולמי זעזועים, גומיות, תושבות ומצב מערכת הבלמים. במכונית עם הנעה אחורית וגיל מתקדם, כדאי לבדוק גם רעשים ורעידות מאזור מערכת ההנעה.

מערכת מיזוג אוויר: בישראל זה סעיף חשוב במיוחד. יש לבדוק עוצמת קירור, פעולת מפוח, רעשים מהמדחס, דליפות וחיבורים חשמליים. ברכב ותיק, תיקון מערכת מיזוג יכול להיות משמעותי ביחס לערך הרכב.