וולוו XC70 דור 1, מתיחת פנים 2004–2007 בישראל

וולוו XC70 דור ראשון לאחר מתיחת הפנים יוצרה בשנים 2004–2007. בדור זה מופיעה בישראל מכונית סטיישן 5 דלתות עם 5 מקומות ישיבה, מנועי דיזל ובנזין, תיבת הילוכים ידנית או תיבת הילוכים אוטומטית והנעה כפולה. טווח ההספקים נע בין 163 ל-210 כ"ס.

וולוו XC70 ‏(Volvo XC70) בדור זה שומרת על מבנה של סטיישן מוגבהת: מרכב ארוך ושימושי, תא מטען גדול, הנעה כפולה ומרווח גחון של 200 מ"מ. היא אינה בנויה כ-SUV גבוה, אלא כסטיישן עם יכולת טובה יותר להתמודד עם כבישים משובשים, שבילים קלים ותנאי דרך פחות אחידים.

מנועים ותיבות הילוכים

גרסאות הדיזל מבוססות על מנוע 2.4 ליטר עם טורבו, 5 צילינדרים בטור והספק של 163 או 185 כ"ס. גרסת ה-185 כ"ס מציעה מומנט מרבי של 400 נ"מ ב-2,000 סל"ד, נתון שמתאים לאופי של רכב גדול עם הנעה כפולה. בדור זה קיימות גרסאות דיזל עם תיבת הילוכים ידנית וגם עם תיבת הילוכים אוטומטית.

גרסת הבנזין מצוידת במנוע 2.5 ליטר עם טורבו, 5 צילינדרים בטור והספק של 210 כ"ס. המומנט המרבי עומד על 320 נ"מ ב-1,500 סל"ד. גם כאן ההנעה היא כפולה, והגרסה מופיעה עם תיבת הילוכים ידנית או תיבת הילוכים אוטומטית.

בגרסת 2.5 ליטר בנזין עם תיבת הילוכים אוטומטית התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 8.1 שניות, והמהירות המרבית היא 210 קמ"ש. בגרסת 2.4 ליטר דיזל עם 185 כ"ס ותיבת הילוכים אוטומטית התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 10 שניות, והמהירות המרבית היא 210 קמ"ש.

מידות, מרכב ותא מטען

אורך המרכב הוא 4,733 מ"מ, הרוחב 1,860 מ"מ והגובה 1,562 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 2,763 מ"מ. אלו מידות של סטיישן גדולה יחסית, ולכן בעיר צפופה ובחניונים צרים צריך לקחת בחשבון את האורך והרוחב.

נפח תא המטען הוא 485 ליטר במצב רגיל ועד 1,641 ליטר בקיפול המושבים. זהו אחד הנתונים החשובים בדגם: תא מטען גדול, רצפת הטענה שימושית ומרכב סטיישן שמאפשר העמסת ציוד בלי לוותר על מבנה נמוך יותר מ-SUV.

צריכת דלק ונסיעה בישראל

בגרסת 2.4 ליטר דיזל עם 185 כ"ס ותיבת הילוכים אוטומטית, צריכת הדלק הממוצעת היא 8.5 ליטר ל-100 ק"מ. בתוך העיר הנתון עומד על 11.2 ליטר ל-100 ק"מ, ובנסיעה בין־עירונית על 6.9 ליטר ל-100 ק"מ. בגרסאות הדיזל הידניות צריכת הדלק הממוצעת המוצהרת היא 7.6 ליטר ל-100 ק"מ.

בגרסאות הבנזין נתון צריכת הדלק הממוצעת אינו מופיע בדף. לכן, בדור הזה ההבדל העיקרי שמוצג בנתונים הוא בין מנוע דיזל חסכוני יותר לפי המפרט לבין מנוע בנזין חזק יותר עם תאוצה מהירה יותר.

בישראל, שילוב של מרכב גדול, הנעה כפולה ומרווח גחון של 200 מ"מ יכול להתאים לנסיעות בין־עירוניות, כבישים משובשים ושימוש משפחתי עם ציוד. מצד שני, בתוך העיר המידות והמשקל מורגשים יותר, בעיקר בחניה ובתנועה צפופה.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

במנועי הדיזל כדאי לבדוק היסטוריית טיפולים מסודרת, החלפות שמנים בזמן, פעולה תקינה של מערכת הטורבו והיעדר נזילות. חשוב לבדוק התנעה קרה, רעשים חריגים ועשן חריג.

במנוע הבנזין 2.5 ליטר עם טורבו יש לבדוק את מצב מערכת הטורבו, קירור המנוע, נזילות שמן ופעולה חלקה בסל"ד נמוך וגבוה. ברכב ותיק, היסטוריית טיפולים חשובה לא פחות מהנתונים היבשים של המנוע.

בתיבת ההילוכים האוטומטית יש לבדוק העברות הילוכים חלקות, ללא מכות, השהיות או החלקות. בגרסאות הידניות כדאי לבדוק את מצב המצמד, נקודת החיבור ורעשים בעת שילוב הילוכים.

במערכת ההנעה הכפולה חשוב לוודא שאין רעידות, נקישות או רעשים חריגים תחת עומס. בדיקה במוסך יכולה לזהות שחיקה ברכיבי ההנעה לפני רכישה.

במרכב יש לבדוק סימני קורוזיה, במיוחד ברכבים שנסעו או חנו לאורך זמן באזורי החוף. כדאי לשים לב לתחתית המרכב, בתי הגלגלים, קצוות הדלתות ונקודות חיבור בתחתית.

במערכת המתלים יש לבדוק חופשים, רעשים במעבר על שיבושים ושחיקה לא אחידה בצמיגים. המשקל של הרכב, ההנעה הכפולה והגיל של הדגם הופכים את מצב המתלים לנקודה חשובה בבדיקה.