וולוו XC70 בישראל

וולוו XC70 בדור השני לאחר מתיחת הפנים יוצרה בשנים 2013–2016. בדור זה מופיעה בישראל גרסת סטיישן 5 דלתות עם 5 מקומות ישיבה, מנוע דיזל 2.4 ליטר, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה כפולה. זהו רכב סטיישן גדול, עם מרכב שימושי, תא מטען רחב ומרווח גחון גבוה יחסית לרכב כביש רגיל.

וולוו XC70 ‏(Volvo XC70) בדור זה מבוססת על מתווה מוכר של סטיישן מוגבה: לא SUV מלא, אלא סטיישן עם הנעה כפולה, מרכב מוגן יותר ומרווח גחון של 210 מ"מ. השילוב הזה נותן לדגם אופי שונה מסטיישן רגיל, בעיקר עבור מי שמחפש מרחב פנימי ותא מטען גדול, לצד יכולת טובה יותר להתמודד עם כבישים משובשים, שבילים קלים ועליות לחניונים או דרכי גישה לא סלולות.

מנוע, תיבת הילוכים והנעה

הגרסה המופיעה בישראל מצוידת במנוע דיזל בנפח 2.4 ליטר עם טורבו, 5 צילינדרים בטור והספק של 215 כ"ס. המומנט המרבי עומד על 440 נ"מ כבר ב-1,500 סל"ד, נתון שמתאים לאופי של רכב כבד יחסית עם הנעה כפולה.

תיבת ההילוכים היא אוטומטית עם 6 הילוכים, וההנעה היא כפולה. התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 8.3 שניות, והמהירות המרבית היא 205 קמ"ש. אלו נתונים שממקמים את הדגם יותר בצד של נסיעה חזקה ויציבה מאשר חיסכון קיצוני או קלילות עירונית.

מידות ושימושיות

אורך המרכב הוא 4,838 מ"מ, הרוחב 1,870 מ"מ והגובה 1,604 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 2,815 מ"מ. אלו מידות של רכב גדול למדי, ולכן בעיר צפופה ובחניונים צרים נדרש לקחת בחשבון את האורך והרוחב.

תא המטען הוא אחד הנתונים הבולטים בדגם: 944 ליטר במצב רגיל ועד 1,580 ליטר בקיפול המושבים. עבור רכב משפחתי, נסיעות ארוכות או שימוש יומיומי עם ציוד רב, זהו יתרון משמעותי. משקל הרכב העצמי עומד על 1,880 ק"ג, והמשקל המרבי על 2,400 ק"ג.

צריכת דלק ונסיעה בישראל

צריכת הדלק הממוצעת המוצהרת היא 6.8 ליטר ל-100 ק"מ. בתוך העיר הנתון עומד על 8.7 ליטר ל-100 ק"מ, ובנסיעה בין־עירונית על 5.7 ליטר ל-100 ק"מ. מיכל הדלק בנפח 70 ליטר מתאים לאופי של רכב גדול המיועד גם לנסיעות ארוכות.

בישראל, השילוב בין מנוע דיזל חזק, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה כפולה מתאים בעיקר לנסיעה בין־עירונית ולשימוש משפחתי נרחב. בעיר, המידות והמשקל מורגשים יותר, במיוחד בחניה ובתנועה צפופה. מצד שני, מרווח הגחון הגבוה יחסית והמתלים העצמאיים מלפנים ומאחור תורמים לשימושיות בכבישים פחות איכותיים.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

במנוע הדיזל כדאי לבדוק היסטוריית טיפולים מסודרת, החלפות שמנים בזמן, מצב מערכת הטורבו והיעדר נזילות. חשוב גם לבדוק התנעה קרה, פעולה חלקה ורעשים חריגים.

בתיבת ההילוכים האוטומטית מומלץ לבדוק העברות הילוכים חלקות, ללא השהיות, מכות או החלקות. בנסיעת מבחן רצוי לבדוק את פעולת התיבה גם בעיר וגם במהירות בין־עירונית.

במערכת ההנעה הכפולה יש לוודא שאין רעידות, נקישות או רעשים חריגים תחת עומס. בדיקה במוסך יכולה לעזור לזהות שחיקה ברכיבי ההנעה לפני רכישה.

במרכב חשוב לבדוק סימני קורוזיה, במיוחד ברכבים שנסעו או חנו לאורך זמן באזורי החוף. כדאי לשים לב לקצוות דלתות, תחתית המרכב, בתי גלגלים וחיבורים בתחתית.

במערכת המתלים יש לבדוק חופשים, רעשים במעבר על שיבושים ושחיקה בצמיגים. המשקל של הרכב והמידות הגדולות הופכים את מצב המתלים והצמיגים לפרט חשוב במיוחד.

במערכת מיזוג האוויר חשוב לבדוק קירור יעיל גם בעמידה וגם בנסיעה. ברכב גדול עם תא נוסעים מרווח, מערכת מיזוג תקינה היא חלק משמעותי מהשימוש היומיומי בישראל.