Gamme de voitures Autocars en Israël

Autocars Co. Ltd (אוטוקרס) a été le premier constructeur automobile en Israël à produire des modèles sportifs sous la marque Sabra, ainsi que des breaks, des berlines et des camionnettes sous la marque Sussita. L'entreprise, fondée en 1954, est inextricablement liée à Itzhak Shubinsky - le générateur d'idées, l'inspirateur de projets et, en fait, le père de toute l'industrie automobile israélienne. L'entreprise, située à Haïfa, a lancé la production de voitures britanniques Reliant à trois roues à partir de kits de véhicules importés. Autocars est devenue une marque automobile à part entière en 1960, lorsque le premier modèle indépendant Sussita est apparu - un simple break à deux portes, mais déjà à quatre roues, développé par les ingénieurs de Reliant. Une caractéristique distinctive de toutes les voitures Autocars est la carrosserie et les composants en fibre de verre de Ford. Par la suite, la gamme de modèles a été complétée par les berlines Sabra Carmel et Sabra Gilboa. Les modèles sous licence britannique Leyland Triumph 1300/1500, ainsi que le japonais Hino Contessa, ont également été assemblés à Haïfa. Mais une seule a réussi à laisser un souvenir impérissable : la Sabra GT. Le mot Sabra a deux significations : un cactus fruitier et une personne née en Israël. C’est avec une voiture avec un cactus sur la calandre qu’Isaac Shubinski décide de conquérir l’Amérique. Il y avait peu de choses purement israéliennes dans la conception : la carrosserie sous licence avait été achetée à la société britannique Ashley, le châssis avait été construit par l'ingénieur anglais Leslie Bellamy et sous le capot se trouvait un modeste moteur Ford de 1,7 litre développant 61 ch. C'est cette voiture que Shubinski a présentée à une exposition à New York en 1961. Le coupé s'est positionné comme la première voiture de sport en provenance d'Israël, bien que les cent premiers exemplaires aient été assemblés au Royaume-Uni dans les installations de Reliant. Le « cactus d’Israël » ne s’est pas laissé aller à la dynamique, encore moins à l’image et au prestige. La voiture ne se démarque pas par son prix abordable. Je n'étais pas satisfait de la fiabilité et de la qualité de fabrication. La valeur de la Sabra GT n'est apparue que dans les temps modernes en raison de sa rareté. Sur les 379 exemplaires de la production totale de la voiture de sport, tous ne sont pas restés en circulation. Autocars Ltd a cessé ses activités dans les années 1980, mais le contrôle a été transféré encore plus tôt à un autre groupe industriel israélien - Rom Karmel Industries, mais il n'a pas produit de voitures pendant longtemps. La première marque de voitures particulières d'Israël s'est avérée être la dernière.