Alfa Romeo Giulia в Израиле

Общая информация

Альфа Ромео Джулия — престижный среднеразмерный легковой автомобиль, история которого началась в 1962 году на гоночной трассе возле города Монца в Италии. Сначала премиальная машина со спортивным характером и изысканной внешностью производилась в кузовах седан, купе и кабриолет, но сегодня остался только 4-дверный 5-местный седан. Современная интерпретация легендарной модели Alfa Romeo выпускается с 2016 года, формально считаясь вторым поколением. Новая Джулия базируется на заднеприводной платформе — впервые за много лет для серийного автомобиля Alfa. В 2020-м спортседан пережил первое обновление, и в том же году стартовали продажи в Израиле. В ходе рестайлинга незначительно изменили дизайн, пересмотрели водительское место, улучшили качество отделочных материалов, установили новую медиасистему.

В 2022-м Джулия обновилась повторно и гораздо более серьёзно. В Израиль обновлённая Альфа Ромео Джулия добралась в феврале 2024 года. После рестайлинга уже в «базе» установили новую матричную оптику и цифровую панель приборов, добавили больше опций в оснащение, но технику трогать не стали. Цены в итоге подросли. Нашим покупателям предложили единственную версию с 2-литровым турбомотором мощностью 280 л. с. в паре с 8-ступенчатым «автоматом» и полным приводом. Более доступную модификацию с задним приводом и мотором «попроще» нам не привезли.

Внешность

Самое заметное изменение во внешности обновлённой Альфа Ромео Джулия — новые адаптивные матричные фары, которые имеют по три светящиеся секции и «бегающие» «штрихи» поворотников. Хотя сами фары прежние, новое только наполнение. Но зато они вошли в стандартную комплектацию. Бампер поменялся полностью: в него врезаны иные решётчатые «окошки» в нижней части. Задние фонари модернизированы за счёт новых рассеивателей. Габариты: длина 4643 мм, колёсная база 2820 мм.

Салон и оснащение

В салоне вместо аналоговой установили цифровую приборную панель с красивым экраном диагональю 12,3 дюйма и тремя режимами отображения — современные Evolved и Relax, а также «классический» Heritage в духе моделей Альфы 60-х годов. Медиасистема по-прежнему «верна» экрану диагональю 8,8 дюйма, но программное обеспечение модернизировано и теперь обновляется «по воздуху». Появилась беспроводная зарядная панель. Водительское сиденье оснащено множеством электрорегулировок, однако для длительных поездок по-прежнему недостаточно удобно. Задние сиденья могут похвастать большим пространством для ног, но над головой места недостаточно. Большой багажник вмещает 480 литров.

В Израиле обновлённая Альфа Ромео Джулия 2025 года представлена в двух комплектациях:

1. Базовая Veloce включает 19-дюймовые легкосплавные диски, красные суппорты, люк на крыше, тонированные задние стёкла, смарт-ключ, климат-контроль, металлические накладки на педали, кожаную обивку салона, передние сиденья с электроприводом, передние и задние датчики парковки, заднюю камеру, датчики света и дождя и т. д.
2. Топовая Tributo Italiano добавляет к списку боковые зеркала с итальянским флагом, двухцветную окраску кузова с чёрной крышей (без люка), адаптивные амортизаторы, кожаную обивку дверей и приборной панели с красной прострочкой, подголовники с эмблемой Alfa Romeo и премиальную аудиосистему на 14 динамиков вместо 8

Безопасность

В стандартное оснащение входят автономное торможение, адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, активный мониторинг слепых зон и перекрёстного движения сзади, контроль за состоянием водителя, активный контроль выезда из полосы движения и т. д. Краш-тесты Euro NCAP Alfa Romeo Giulia прошла в далёком 2016 году, заработав 5 звёзд, но тогда они были менее строгие, чем сейчас.

Силовая установка и динамика

Под капотом единственной предложенной в Израиле версии Альфа Ромео Джулия 2025 года трудится 2-литровый турбомотор мощностью 280 л. с. В паре с ним установлен 8-ступенчатый «автомат» и полный привод. До первой «сотни» такой седан ускоряется за 5,2 секунды, максимально разгоняясь до 240 км/ч. Расход топлива в комбинированном режиме “по паспорту” составляет 12,3 км на литр. На интенсивном дорожном тесте на одном литре удалось проехать 7,9 км, в спокойном режиме — около 11 км.

Комфорт и поведение на дороге

Обновлённая Джулия удивляет комфортом езды и прекрасно справляется с почти любым типом дорожного покрытия. Поведение в поворотах приятное и плавное. Руль чуткий, автомобиль точно следует траектории поворота. Мощность выше всяких похвал, сцепление с дорогой на высоком уровне. Точная тормозная система дополняет отличные ощущения от впечатляющей динамики. Единственное, что мешает наслаждаться вождением — система стабилизации, которую невозможно отключить.

Плюсы

К достоинствам можно отнести эффектный итальянский дизайн, превосходную управляемость, мощные двигатели и динамику, качественный салон с современными технологиями и комфортными сиденьями. Автомобиль выделяется высоким уровнем безопасности и предлагает ощущение премиальности даже в базовой комплектации.

Минусы

Среди недостатков называют проблемы с надёжностью и электроникой, включая частые “глюки” системы. Также владельцы сталкиваются с утечкой масла, перегревом двигателя, неисправностями тормозной системы и высокими расходами на ремонт.