Ford F-250 в Израиле

Ford F-250 — тяжёлый полноразмерный пикап, входящий в семейство F-серии Ford, выпускаемой с 1948 года. В 1998-м более тяжёлые модели F-серии были выделены в отдельную линейку Ford Super Duty, в которую вошли F-250, F-350 и F-450. В израильском каталоге Autoboom актуальный F-250 представлен пятым поколением, выпускающимся с 2022 года, в формате четырёхдверной двойной кабины и с двумя дизельными силовыми связками.

Кабина и габариты

Длина — 6351 мм, ширина — 2030 мм, высота — 2030 мм. Это уже не просто «полноразмерный», а тяжёлый пикап в чистом виде: больше 6,3 м длины и одинаковые два метра по ширине и по высоте. Кузов — четырёхдверная двойная кабина на пять посадочных мест с полноценной грузовой платформой сзади. Формат для тех, кому одновременно нужны просторная кабина для семьи или экипажа и серьёзные тяговые и грузовые возможности — для буксировки большого каравана, лодки или строительной техники.

Двигатели Ford F-250

Для израильского рынка пятое поколение в каталоге представлено двумя силовыми связками — обе на базе одного 6,7-литрового дизельного мотора, обе в паре с автоматом и полным приводом:

• 6,7 / 475 л.с. — на базовом исполнении;
• 6,7 / 500 л.с. — в более мощной настройке.

Большой 6,7-литровый дизель — характерный выбор для тяжёлого пикапа Super Duty: внушительный крутящий момент, ровная тяга на любых оборотах и относительно экономичный расход по сравнению с бензиновыми моторами эквивалентной мощности. Для F-250 это принципиальный момент: машина изначально проектировалась под работу с прицепами, караванами и тяжёлыми грузами, и дизель здесь — рабочий инструмент, а не просто опция. Технические характеристики Ford F-250 пятого поколения построены вокруг этого «тягового» характера — 475 или 500 л.с. и большой момент 6,7-литрового дизеля в обоих случаях.

Привод и трансмиссия

Обе версии в израильском каталоге идут с полным приводом (AWD) и автоматом. Это закономерный набор для тяжёлого пикапа: AWD одновременно нужен и для буксировки в смешанных условиях, и для выездов за пределы асфальта. На песке у моря, на грунтовках в Негеве, на горных дорогах севера страны и зимой на скользких после дождей трассах вокруг Иерусалима, Цфата и Голан полный привод даёт ощутимый запас уверенности — особенно при буксировке прицепа или каравана.

Ford F-250 в израильских условиях

На израильских хайвеях F-250 чувствует себя органично: огромный запас тяги дизеля и длинная база делают перегоны Тель-Авив – Эйлат, Хайфа – Иерусалим или поездки к Мёртвому морю с прицепом или караваном спокойными и предсказуемыми. Высокая посадка водителя удобна в плотном потоке, а просторная двойная кабина и развитая система кондиционирования помогают переносить летнюю жару при полной загрузке людьми и грузом.

В городе картина характерная для тяжёлого пикапа. Длина больше 6,3 м, ширина 2 м и высота 2 м — это габариты, для которых парковка у моря, в подземных стоянках торговых центров и в плотных кварталах старых районов Тель-Авива и Хайфы становится серьёзной задачей. По высоте кузова многие подземные паркинги в принципе закрыты для F-250 — это стоит проверить заранее. В пробках дизель ведёт себя более экономично, чем бензиновые пикапы сопоставимой мощности, что при стоимости топлива в Израиле становится ощутимым плюсом.

Комплектации Ford F-250

Комплектации Ford F-250 для пятого поколения в израильском каталоге сводятся к двум силовым связкам на одном кузове:

• 6,7 / 475 л.с., дизель, автомат, полный привод;
• 6,7 / 500 л.с., дизель, автомат, полный привод.

Различие сводится к мощностной настройке одного и того же 6,7-литрового дизеля. Это упрощает выбор: вместо подбора между моторами и приводами решение фокусируется на нужном запасе мощности и нюансах конкретного экземпляра. F-250 в любом исполнении — это машина для тех, кому одновременно нужны просторная кабина, серьёзный буксировочный потенциал и уверенность на бездорожье, а не «городской» пикап для повседневных поездок.

В роли единственного автомобиля «на каждый день» в плотном городе тяжёлый F-250 остаётся специфичным выбором из-за габаритов. Зато как мощный универсал для буксировки тяжёлого прицепа, каравана или лодки, для дальних поездок по стране и для регулярной работы с серьёзным грузом он раскрывается в полную меру — именно для этих задач Super Duty и был выделен в отдельную линейку в конце девяностых.