Honda Civic Type R 7 поколение 2001–2003 в Израиле

Поколение, в котором Type R вышел за пределы Японии

Седьмое поколение Honda Civic Type R выпускалось с 1 января 2001 года по 31 декабря 2003-го. Это первая генерация Type R, в которой машина в принципе появилась за пределами японского домашнего рынка — до этого все Type R были эксклюзивно «японцами». На европейский и в более широком смысле западный рынок VII Type R пришёл как трёхдверный хэтчбек с атмосферным 2,0-литровым мотором, и эта формула с тех пор задала направление для всего семейства Type R на годы вперёд. На израильском вторичном рынке VII Type R сегодня — это машины возрастом 22–24 года, попадающие в категорию полуколлекционных экземпляров: их немного, и каждый прожил полноценную автомобильную жизнь.

Габариты и кузов

Type R VII поколения построен в кузове трёхдверный хэтчбек на пять посадочных мест. Длина 4140 мм, ширина 1695 мм, высота 1425 мм. По нынешним меркам это очень компактные пропорции — машина короче современного XI Type R на 455 мм и заметно уже его (1695 мм против 1890 мм). На израильских парковках такие размеры — реальное преимущество: и в исторических кварталах Тель-Авива, и в центре старой Хайфы, и в подземных паркингах жилых комплексов Гуш-Дана VII Type R встаёт на стандартное место без напряжения. Низкий силуэт с высотой 1425 мм даёт характерный «прижатый» к асфальту профиль и низкий центр тяжести — на серпантинах Кармеля и в районе Голанских высот это работает на собранное поведение в поворотах.

Конфигурация трёхдверного хэтчбека с пятью посадочными местами означает, что задний ряд физически есть, но посадка на него — через откидной передний ряд. Для повседневного использования с регулярными пассажирами сзади это компромисс, который стоит учитывать.

Двигатель и трансмиссия

Силовая часть Honda Civic Type R VII поколения в израильской спецификации — 2,0-литровый бензиновый атмосферный мотор мощностью 200 л.с. в связке с механической коробкой передач и передним приводом. В мировой линейке поколения мощность охватывала диапазон от 200 до 215 л.с. — японская домашняя версия и европейская различались по настройкам и итоговой отдаче. В израильской спецификации представлен один вариант — 200 л.с.

Принципиальная особенность VII Type R относительно современных X и XI — атмосферный, без турбонаддува, мотор. Это конструктивно другая машина: характер отдачи завязан на работу системы изменяемых фаз газораспределения, заметные обороты раскрытия мощности и фирменное «двухступенчатое» поведение двигателя при выходе на верхний участок диаграммы крутящего момента. Для водителя это означает другую манеру езды: чтобы получить от машины обещанные 200 сил, нужно работать в верхней половине рабочего диапазона оборотов, а не «крутить» мотор по чуть-чуть на средних. Это машина, на которой механическая коробка работает не как формальность, а как обязательное условие — переключения должны происходить точно и в правильный момент.

Передний привод и характер на дороге

200 л.с. на передней оси атмосферного мотора — конфигурация, от которой Honda в Type R того периода добивалась прямого, отзывчивого характера управления. Без турбозадержки реакции на педаль газа линейные, без рваных всплесков тяги, и это сильно меняет ощущение от вождения по сравнению с современными турбированными хот-хэтчами. На израильских горных перегонах — серпантинах Голан, дорогах вокруг Цфата, подъёмах в Иерусалимских горах — такой характер раскрывается лучше всего: машину можно «крутить» по полной без опаски нелинейных всплесков мощности. На открытой трассе шесть и шоссе номер два 200 сил — мощность по нынешним меркам скромная, но на лёгком кузове VII Type R с массой компактного хэтчбека динамика остаётся живой.

Комплектация R

В израильском каталоге для Honda Civic Type R VII поколения представлена одна комплектация — обозначенная просто как R. Это монопозиционное предложение: единственный мотор, единственная коробка, единственный кузов и единственный пакет оснащения. Такой подход типичен для всей серии Type R — производитель не предлагает покупателю выбор между «базой» и «топом», а сразу даёт целостный продукт с фиксированным набором фирменных опций спортивной направленности.

Кому подходит VII Type R в израильских условиях

Civic Type R VII поколения сегодня — машина для коллекционеров и энтузиастов атмосферных двигателей Honda эпохи начала двухтысячных. На повседневные семейные задачи она не рассчитана: трёхдверная компоновка ограничивает функциональность, отсутствие современных систем безопасности и ассистентов водителя — ожидаемое следствие возраста. При этом для технической езды на горных перегонах и для водителей, понимающих специфику атмосферных моторов VTEC, машина даёт характер, которого больше не воспроизводят ни одна современная конфигурация Type R, ни одноклассники по классу хот-хэтчей последних лет. На израильском вторичном рынке экземпляры в хорошем состоянии встречаются нечасто, и цена входа в этот сегмент отражает дефицитность.

На что смотреть при покупке возрастного Type R

Машина возрастом 22–24 года — это всегда вопрос состояния конкретного экземпляра. У VII Type R на израильском вторичном рынке критичны:

• двигатель — состояние мотора, история обслуживания, работа системы VTEC и фаз газораспределения, расход масла;
• сцепление и коробка — синхронизаторы, состояние самого сцепления, ход рычага;
• кузов — коррозия порогов, арок и днища у машин из приморских городов вроде Ашдода, Нетании, Нагарии; на трёхдверном хэтчбеке отдельно проверяется геометрия дверных проёмов, чувствительная к перекосам после ДТП;
• подвеска — сайлент-блоки, амортизаторы, опоры на машинах этого возраста меняны не один раз; качество последних замен определяет фактическое поведение машины;
• история эксплуатации — Type R по природе модели чаще обычного попадает в руки водителей, использующих автомобиль активно.

Без независимой диагностики у специалиста по возрастным Honda покупка такой машины — лотерея. С диагностикой VII Type R — это выбор для тех, кто понимает, на что идёт, и кому важны характер атмосферного VTEC и оригинальная компоновка трёхдверного хот-хэтча начала двухтысячных.