Honda Civic Type R 8 поколение 2006–2008 в Израиле

Поколение, в котором Type R вырос в размерах

Восьмое поколение Honda Civic Type R выпускалось с 1 января 2006 года по 31 декабря 2008-го. Это короткая по продолжительности генерация — всего три полных года конвейера до рестайлинга, — но именно на ней Type R совершил заметный визуальный шаг вперёд: радикально иной по сравнению с предшественником силуэт, выраженные плечи задних арок и характерное смещение в сторону «футуристичной» эстетики середины двухтысячных. Концептуально машина осталась в той же школе, что и VII Type R: атмосферный двухлитровый мотор, шестиступенчатая механика и передний привод. Силовая часть VIII Type R сохранила фирменный характер атмосферного VTEC, но изменилась платформа и геометрия кузова. На израильском вторичном рынке эти машины сегодня — возрастная техника возрастом 17–19 лет, попадающая в категорию для энтузиастов и коллекционеров.

Габариты и кузов

В мировой линейке VIII Type R выпускался в двух кузовах — седан и трёхдверный хэтчбек. В израильской спецификации каталога представлен только трёхдверный хэтчбек — четырёхместный, что важно отметить отдельно. Это не пятиместная машина, как VII Type R: задний ряд VIII поколения оформлен как два отдельных места без полноценной средней посадки.

Длина 4275 мм, ширина 1785 мм, высота 1445 мм. По сравнению с VII рестайлингом машина выросла заметно: длина увеличилась на 135 мм, ширина на 90 мм, высота на 20 мм. Но по нынешним меркам VIII Type R всё ещё остаётся компактным хэтчбеком — он короче актуального XI поколения на 320 мм и уже его на 105 мм. На израильских парковках такие размеры остаются практичными: в исторических кварталах Тель-Авива и в центре Хайфы машина встаёт на стандартное место без жёсткого впритык, в подземных паркингах жилых комплексов Гуш-Дана — без особых сложностей.

Низкий силуэт с высотой 1445 мм даёт собранное поведение в поворотах. Конфигурация трёхдверного хэтчбека с четырьмя посадочными местами означает, что задний ряд физически есть, но посадка на него — через откидной передний ряд: для повседневного использования с регулярными пассажирами сзади это очевидное ограничение.

Двигатель и трансмиссия

Силовая часть Honda Civic Type R VIII поколения в израильской спецификации — 2,0-литровый бензиновый атмосферный мотор мощностью 201 л.с. в связке с механической коробкой передач и передним приводом. В мировой линейке поколения мощность охватывала диапазон от 201 до 225 л.с. — японская домашняя версия с моторной модификацией для седана выдавала больше, европейская трёхдверная — меньше. В израильском каталоге представлен один вариант — 201 л.с.

Принципиальная конструктивная особенность VIII Type R, как и VII поколения, — атмосферный мотор без турбонаддува. Это отличает поколение от современных X и XI Type R с их 320–329-сильными турбоагрегатами. Характер атмосферника K-серии Honda завязан на работу системы изменяемых фаз газораспределения, заметные обороты раскрытия мощности и фирменное «двухступенчатое» поведение двигателя на верхнем участке диаграммы. Чтобы получить от машины обещанные 201 л.с., водителю нужно работать в верхней половине рабочего диапазона оборотов — это другая манера езды, чем на турбированных хот-хэтчах последних лет.

Механическая коробка работает как неотъемлемая часть конструкции: переключения должны быть точными и в правильный момент, иначе характер мотора раскрывается лишь частично. Шестиступенчатая компоновка коробки даёт более тонкую градацию по передачам, чем пятиступенчатая VII поколения.

Передний привод и атмосферный характер

201 л.с. на передней оси атмосферного мотора — конфигурация, на которой Honda в VIII Type R сохранила прямой и отзывчивый характер управления, заданный предшественником. Без турбозадержки реакции на педаль газа линейные, без рваных всплесков тяги. На израильских горных перегонах — серпантинах Голан, дорогах вокруг Цфата, подъёмах в Иерусалимских горах — такой характер раскрывается лучше всего: машину можно «крутить» по полной без опаски нелинейных всплесков мощности. На открытых трассах шесть и шоссе номер два 201 сила — мощность по нынешним меркам скромная, но на лёгком кузове VIII Type R динамика остаётся живой.

Комплектация в израильской спецификации

В каталоге для Honda Civic Type R VIII поколения представлена одна конфигурация без указания именного пакета комплектации. Это монопозиционное предложение: единственный мотор, единственная коробка, единственный кузов. Как и для всей серии Type R, концепция — целостный продукт с фиксированным набором фирменных опций спортивной направленности, а не выбор между «базой» и «топом». Конкретное наполнение опций — отделка, мультимедиа, элементы салона — у машин этого возраста стоит сверять по фактическому состоянию экземпляра.

Кому подходит VIII Type R в израильских условиях

VIII Type R сегодня — машина для энтузиастов и коллекционеров атмосферных VTEC-двигателей Honda эпохи середины двухтысячных. На повседневные семейные задачи она не рассчитана: трёхдверная компоновка с четырьмя местами ограничивает функциональность, отсутствие современных систем безопасности и ассистентов водителя — ожидаемое следствие возраста. Для технической езды на горных перегонах и для водителей, понимающих специфику атмосферных моторов K-серии, машина даёт характер, которого больше не воспроизводят ни одна современная конфигурация Type R.

В израильском контексте ниша VIII Type R узкая — на вторичке экземпляры встречаются нечасто, и каждый из них прожил полноценную автомобильную жизнь с историей, которая может быть очень разной.

На что смотреть при покупке

Машина возрастом 17–19 лет требует тщательной диагностики. У VIII Type R на израильском рынке критичны:

• двигатель — состояние, история обслуживания, работа системы VTEC и фаз газораспределения, расход масла, общая компрессия;
• 6-ступенчатая коробка и сцепление — синхронизаторы, ход рычага, работа сцепления, отсутствие шумов;
• кузов — коррозия порогов, арок и днища у машин из приморских городов вроде Ашдода, Нетании, Нагарии; на трёхдверном кузове отдельно проверяется геометрия дверных проёмов на предмет перекосов после ДТП;
• подвеска — сайлент-блоки, амортизаторы, опоры на машинах этого возраста меняны не один раз; качество последних замен определяет фактическое поведение машины;
• история эксплуатации — Type R чаще обычного попадает в руки водителей, использующих автомобиль активно.

Без независимой диагностики у специалиста по возрастным Honda покупка такой машины — лотерея. С диагностикой VIII Type R — это сознательный выбор для тех, кто понимает специфику атмосферных VTEC-моторов и компоновки трёхдверного хот-хэтча середины двухтысячных.