Honda Civic Type R 8 поколение, рестайлинг 2008–2011 в Израиле

Что даёт рестайлинг

Восьмое поколение Honda Civic Type R прошло через плановое обновление 1 января 2008 года и в этой версии выпускалось до 31 декабря 2011-го. Внешне рестайлинг — это аккуратные доработки передней части и пересмотренные элементы оптики, без радикальной смены образа. По цифрам силовой части обновление консервативное: основная конфигурация с 2,0-литровым атмосферным мотором сохраняется без изменений, и формула «трёхдверный хэтчбек, атмосферник 2.0, шестиступенчатая механика, передний привод» остаётся той же, что и у дорестайлинговой версии VIII поколения.

В контексте всей серии Type R эта версия занимает особое место: VIII рестайлинг — последняя атмосферная глава модели в израильском каталоге Autoboom. Следующее, IX поколение 2015–2017 годов уже строилось вокруг турбированного 2,0-литрового агрегата мощностью 310 л.с., и эра атмосферных VTEC-моторов с фирменным двухступенчатым раскрытием на серии Type R на этом закончилась.

Габариты и кузов

Type R VIII рестайлинга построен в кузове трёхдверный хэтчбек на четыре посадочных места. Длина 4275 мм, ширина 1785 мм, высота 1445 мм — те же размеры, что и у дорестайлинговой версии того же поколения. По нынешним меркам это компактные пропорции хот-хэтча: машина короче актуального XI Type R на 320 мм и уже его на 105 мм.

В мировой линейке VIII поколения существовал также седан, но в израильскую спецификацию каталога он не вошёл — здесь только трёхдверный хэтчбек. Конфигурация с четырьмя посадочными местами означает, что задний ряд оформлен как два отдельных места без полноценной средней посадки — это типичная для Type R компоновка, ориентированная на двух пассажиров сзади со средним комфортом.

На израильских парковках компактные размеры VIII рестайлинга остаются практичными: в исторических кварталах Тель-Авива и в центре Хайфы машина встаёт на стандартное место без напряжения, в подземных паркингах жилых комплексов Гуш-Дана — без особых сложностей. Низкий силуэт с высотой 1445 мм даёт собранное поведение в поворотах на серпантинах Кармеля и в районе Голанских высот.

Двигатель и трансмиссия

Силовая часть Honda Civic Type R VIII рестайлинга в израильской спецификации — 2,0-литровый бензиновый атмосферный мотор мощностью 201 л.с. в связке с механической коробкой передач и передним приводом. В мировой линейке поколения мощность охватывала диапазон от 201 до 225 л.с., в израильском каталоге представлен один вариант — 201 л.с.

Принципиальная конструктивная особенность — атмосферный мотор без турбонаддува. Характер атмосферника K-серии Honda завязан на работу системы изменяемых фаз газораспределения, заметные обороты раскрытия мощности и фирменное «двухступенчатое» поведение двигателя на верхнем участке диаграммы крутящего момента. Чтобы получить от машины обещанные 201 л.с., водителю нужно работать в верхней половине рабочего диапазона оборотов — это другая манера езды, чем на современных турбированных хот-хэтчах.

Шестиступенчатая механика работает как неотъемлемая часть конструкции: переключения должны быть точными и в правильный момент, иначе характер мотора раскрывается лишь частично.

Передний привод и характер на дороге

201 л.с. на передней оси атмосферного мотора — конфигурация, в которой Honda сохранила прямой и отзывчивый характер управления, заданный VII поколением. Без турбозадержки реакции на педаль газа линейные, без рваных всплесков тяги. На израильских горных перегонах — серпантинах Голан, дорогах вокруг Цфата, подъёмах в Иерусалимских горах — такой характер раскрывается лучше всего: машину можно «крутить» по полной без опаски нелинейных всплесков мощности. На открытых трассах шесть и шоссе номер два 201 сила — мощность по нынешним меркам скромная, но на лёгком кузове VIII Type R динамика остаётся живой.

В пробках Гуш-Дана механическая коробка добавляет нагрузки на левую ногу — это компромисс, типичный для всей серии Type R, который покупатель такой машины принимает осознанно.

Комплектация в израильской спецификации

В каталоге для Honda Civic Type R VIII рестайлинга представлена одна силовая конфигурация без указания именного пакета комплектации. Это монопозиционное предложение в линейке: единственный мотор, единственная коробка, единственный кузов. Конкретное наполнение опций — отделка, мультимедиа, элементы салона — у машин этого возраста стоит сверять по фактическому состоянию экземпляра, поскольку часть оригинальных компонентов за полтора десятилетия могла быть заменена не на штатные.

Кому подходит VIII рестайлинг в израильских условиях

VIII Type R рестайлинга сегодня — машина для энтузиастов и коллекционеров последнего атмосферного поколения Type R. На повседневные семейные задачи она не рассчитана: трёхдверная компоновка с четырьмя местами ограничивает функциональность, отсутствие современных систем безопасности и ассистентов водителя — ожидаемое следствие возраста (машинам 14–17 лет). Низкий клиренс делает грунтовки севера страны и неровный асфальт Беэр-Шевы зоной вынужденной осторожности.

Для технической езды на горных перегонах и для водителей, ценящих характер атмосферных моторов VTEC, машина даёт ощущение, которого больше не воспроизводит ни одна современная конфигурация Type R. На израильском вторичном рынке экземпляры VIII рестайлинга встречаются нечасто, и каждый из них прожил полноценную автомобильную жизнь — это не массовый продукт, а нишевое предложение для конкретной аудитории.

На что смотреть при покупке

Машина возрастом 14–17 лет требует тщательной диагностики. Приоритеты проверки у VIII Type R рестайлинга на израильском рынке:

• двигатель — состояние, история обслуживания, работа системы VTEC и фаз газораспределения, расход масла, общая компрессия;
• 6-ступенчатая коробка и сцепление — синхронизаторы, ход рычага, работа сцепления, отсутствие посторонних шумов;
• кузов — коррозия порогов, арок и днища у машин из приморских городов вроде Ашдода, Нетании, Нагарии; на трёхдверном кузове отдельно проверяется геометрия дверных проёмов на предмет перекосов после ДТП;
• подвеска — сайлент-блоки, амортизаторы, опоры на машинах этого возраста меняны не один раз; качество последних замен определяет фактическое поведение машины на дороге;
• история эксплуатации — Type R по природе модели чаще обычного попадает в руки водителей, использующих автомобиль активно, и история обслуживания у конкретного экземпляра может сильно различаться.

Без независимой диагностики у специалиста по возрастным Honda покупка такой машины — лотерея. С диагностикой VIII Type R рестайлинга — это сознательный выбор для тех, кто понимает специфику последнего атмосферного поколения легендарной серии.