Honda Civic Type R 7 поколение, рестайлинг 2003–2005 в Израиле

Что добавил рестайлинг

Седьмое поколение Honda Civic Type R пережило плановое обновление 1 января 2003 года, и в этой версии машина выпускалась до 31 декабря 2005-го. Внешне рестайлинг — это аккуратная пластика передней части и переработанные элементы оптики; конструктивно силовая часть осталась прежней, и формула «2,0-литровый атмосферник, механика, передний привод, трёхдверный хэтчбек», заданная стартовой версией VII поколения в 2001 году, в рестайлинговой генерации сохранилась без принципиальных изменений. Обновление продлило жизненный цикл этого поколения ещё на три года — до прихода радикально иного VIII Type R в 2006-м. На израильском вторичном рынке VII рестайлинг сегодня — это машины возрастом 20–22 года, попадающие в категорию полуколлекционных экземпляров.

Габариты и кузов

Type R VII рестайлинга построен в кузове трёхдверный хэтчбек на пять посадочных мест. Длина 4140 мм, ширина 1695 мм, высота 1425 мм — те же размеры, что и у дорестайлинговой версии того же поколения. По нынешним меркам это очень компактные пропорции: машина короче современного XI Type R на 455 мм и заметно уже его (1695 мм против 1890 мм). На израильских парковках такие размеры — реальное преимущество: в исторических кварталах Тель-Авива, в центре старой Хайфы и в подземных паркингах жилых комплексов Гуш-Дана VII рестайлинг встаёт на стандартное место без напряжения.

Низкий силуэт с высотой 1425 мм даёт характерный «прижатый» к асфальту профиль и низкий центр тяжести — на серпантинах Кармеля и в районе Голанских высот это работает на собранное поведение в поворотах. Конфигурация трёхдверного хэтчбека с пятью посадочными местами означает, что задний ряд физически есть, но посадка на него — через откидной передний ряд: для повседневного использования с регулярными пассажирами сзади это компромисс, который стоит учитывать.

Двигатель и трансмиссия

Силовая часть Honda Civic Type R VII рестайлинга в израильской спецификации — 2,0-литровый бензиновый атмосферный мотор мощностью 200 л.с. в связке с механической коробкой передач и передним приводом. В мировой линейке поколения мощность охватывала диапазон от 200 до 215 л.с., в израильском каталоге представлен один вариант — 200 л.с.

Принципиальная конструктивная особенность VII Type R по сравнению с современными X и XI — атмосферный мотор без турбонаддува. Это другая школа двигателестроения: характер отдачи завязан на работу системы изменяемых фаз газораспределения, заметные обороты раскрытия мощности и фирменное «двухступенчатое» поведение двигателя при выходе на верхний участок диаграммы крутящего момента. Чтобы получить от машины обещанные 200 сил, водителю нужно работать в верхней половине рабочего диапазона оборотов — это другая манера езды, чем на современных турбированных хот-хэтчах. Механическая коробка здесь работает не как формальная опция, а как обязательное условие конструкции: переключения должны быть точными и в правильный момент, иначе характер мотора раскрывается лишь частично.

Передний привод и атмосферный характер

200 л.с. на передней оси атмосферного мотора — конфигурация, от которой Honda в Type R того периода добивалась прямого, отзывчивого характера управления. Без турбозадержки реакции на педаль газа линейные, без рваных всплесков тяги — это сильно меняет ощущение от вождения по сравнению с современными турбированными хот-хэтчами.

На израильских горных перегонах — серпантинах Голан, дорогах вокруг Цфата, подъёмах в Иерусалимских горах — такой характер раскрывается лучше всего: машину можно «крутить» по полной без опаски нелинейных всплесков мощности. На открытой трассе шесть и шоссе номер два 200 сил — мощность по нынешним меркам скромная, но на лёгком кузове VII рестайлинга с массой компактного хэтчбека динамика остаётся живой.

Комплектация в израильской спецификации

В каталоге для VII рестайлинга представлена одна конфигурация без указания именного пакета комплектации (в отличие от дорестайлинговой версии, где был обозначен трим R). Это монопозиционное предложение: единственный мотор, единственная коробка, единственный кузов. Конкретное наполнение опций — отделка, мультимедиа, элементы салона — у машин этого возраста стоит сверять по фактическому состоянию экземпляра, поскольку часть оригинальных компонентов за два десятилетия могла быть заменена не на штатные.

Кому подходит VII рестайлинг в израильских условиях

Civic Type R VII рестайлинга сегодня — это машина для коллекционеров и энтузиастов атмосферных двигателей Honda эпохи начала двухтысячных. На повседневные семейные задачи она не рассчитана: трёхдверная компоновка ограничивает функциональность, отсутствие современных систем безопасности и ассистентов водителя — ожидаемое следствие возраста. Для технической езды на горных перегонах и для водителей, понимающих специфику атмосферных моторов VTEC, машина даёт характер, которого больше не воспроизводят ни одна современная конфигурация Type R, ни одноклассники по классу хот-хэтчей последних лет. На израильском вторичном рынке экземпляры VII рестайлинга встречаются нечасто; основную массу предложений составляют машины ввезённые в разное время и с разной историей эксплуатации.

На что смотреть при покупке возрастного Type R

Машина возрастом 20–22 года требует внимательного подхода к диагностике. У VII Type R рестайлинга на израильском рынке критичны несколько узлов:

• двигатель — состояние мотора, история обслуживания, работа системы VTEC и фаз газораспределения, расход масла, общая компрессия;
• сцепление и коробка — синхронизаторы, состояние самого сцепления, ход рычага, отсутствие посторонних шумов;
• кузов — коррозия порогов, арок и днища у машин из приморских городов вроде Ашдода, Нетании, Нагарии; на трёхдверном кузове отдельно проверяется геометрия дверных проёмов на предмет перекосов после ДТП;
• подвеска — сайлент-блоки, амортизаторы, опоры на машинах этого возраста меняны не один раз; качество последних замен определяет фактическое поведение машины на дороге;
• история эксплуатации — Type R по природе модели чаще обычного попадает в руки водителей, использующих автомобиль активно, и история обслуживания у конкретного экземпляра может сильно различаться.

Без независимой диагностики у специалиста по возрастным Honda покупка такой машины — лотерея. С диагностикой VII рестайлинг — это сознательный выбор для тех, кто понимает специфику атмосферных VTEC-моторов и оригинальной компоновки трёхдверного хот-хэтча начала двухтысячных.