Infiniti FX 2 поколение 2008–2012 в Израиле

Infiniti FX второго поколения выпускался с января 2008 по декабрь 2012 года — это дореформенная версия, предшествовавшая рестайлингу 2011–2013 годов. Главная особенность именно этого поколения — наличие версии FX50 с пятилитровым атмосферным V8 в качестве топовой силовой установки. Позже, при рестайлинге, V8 уйдёт из линейки, оставив FX чисто шестицилиндровым. На израильском вторичном рынке экземпляры с V8 встречаются редко и представляют интерес для коллекционеров и любителей атмосферных моторов уходящей эпохи.

Габариты и компоновка

Размеры FX II — 4865 × 1925 × 1650 мм. Это полноразмерный кроссовер с покатой линией крыши, низкой для SUV посадкой и подчёркнуто спортивным силуэтом. Высота 1650 мм комфортно вписывается в подземные парковки израильских торговых центров. Длина почти 4,9 метра и ширина 1925 мм требуют внимательности на узких улицах исторических районов Яффо, Хайфы и Иерусалима, но не создают проблем в основном потоке Тель-Авива и Ришон-ле-Циона.

Двигатели Infiniti FX

В каталоге для Израиля для второго поколения представлены три силовые установки.

• Дизель 3.0 л на 238 л.с. с автоматом и полным приводом в комплектации GT. Тяговый шестицилиндровый дизель для тех, кому важен расход на длинных дистанциях по трассам вроде Тель-Авив — Эйлат.
• Бензин V6 3.7 л на 320 л.с. с автоматом и полным приводом. Атмосферный двигатель серии VQ — самый узнаваемый мотор Infiniti, применявшийся также на спортивных моделях марки. Доступен в комплектациях GT и Sport.
• Бензин V8 5.0 л на 390 л.с. с автоматом и полным приводом, только в комплектации Sport. Атмосферный восьмицилиндровый мотор — самая мощная версия FX этого поколения.

Все три варианта работают с семиступенчатым автоматом и полным приводом ATTESA E-TS, перераспределяющим момент в зависимости от условий, но с акцентом на задние колёса. Заднеприводных версий в израильской линейке не зафиксировано.

Шасси и трансмиссия

FX построен на платформе FM компании Nissan с продольным расположением двигателя и заднеприводной основой шасси, общей со спортивными седанами марки. Семиступенчатый автомат с гидротрансформатором — узел с хорошо прогнозируемым ресурсом, особенно по сравнению с роботизированными коробками более поздних поколений. Это важное преимущество для израильских условий: длительные стояния в пробках Аялона и шоссе 4 в сочетании с летней жарой такая трансмиссия переносит без проблем.

Атмосферные моторы серии VQ (V6 3.7) и VK (V8 5.0) хорошо знакомы независимым автосервисам в Израиле. V8 5.0 — более редкий двигатель в местных мастерских, но запчасти и техническая документация доступны без значительных сложностей.

Комплектации Infiniti FX

Комплектации Infiniti FX второго поколения на странице каталога представлены в двух уровнях оснащения — GT и Sport. Дизельная 3.0 идёт только в GT. Бензиновая 3.7 на 320 л.с. доступна как в GT, так и в Sport. Топовая V8 5.0 на 390 л.с. предлагается исключительно в комплектации Sport, что подчёркивает её спортивную ориентацию.

Различия между GT и Sport касаются интерьерной отделки, элементов экстерьера, колёсных дисков и набора электронных ассистентов. Sport традиционно отличается более агрессивной внешностью, расширенными колёсными арками и спортивной настройкой подвески.

Практичность в израильских условиях

Infiniti FX в Израиле этого поколения — это в первую очередь автомобиль для тех, кто ценит характер атмосферных моторов и спортивный силуэт. Дизельная 3.0 — самый рациональный выбор по расходу топлива и подходит для регулярных трассовых перегонов между крупными городами или поездок в Негев и Галилею. Бензиновый V6 3.7 на 320 л.с. даёт ровную динамику и спокойный звук в любом режиме. V8 5.0 на 390 л.с. — это уже выбор не по утилитарному принципу, а ради ощущений от атмосферного восьмицилиндрового двигателя.

Низкий клиренс и покатая крыша снижают практичность по сравнению с обычными SUV, но облегчают парковку в плотном трафике Гуш-Дана. При покупке возрастного экземпляра стоит внимательно проверить состояние семиступенчатого автомата, рулевой рейки, рычагов многорычажной задней подвески и системы полного привода — узлов, которые на машинах 13–17-летнего возраста чаще всего требуют внимания.