Kia Sorento 2 поколение 2009–2012 в Израиле

Второе поколение Kia Sorento стало для модели рубежом нового поколения. Выпуск стартовал 1 мая 2009 года и завершился 30 июня 2012-го. По сравнению с первым поколением машина выросла в длину и стала ниже: 4685 мм против 4590 мм у дореформенной длины и 1710 мм против 1730 мм по высоте. Ширина осталась практически прежней — 1885 мм. Это уже среднеразмерный SUV нового формата: крупнее, аккуратнее по силуэту и с более низким центром тяжести, что заметно сказывается на поведении в поворотах и при манёврах на скорости.

Кузов и пространство

Кузов — пятидверный внедорожник в одном исполнении, число посадочных мест — от пяти до семи в зависимости от наличия третьего ряда. Для Израиля семиместная компоновка остаётся практичным вариантом: между Тель-Авивом, Иерусалимом, Хайфой и северными или южными точками страны короткие плечи, и возможность периодически взять с собой больше людей или сложить третий ряд под крупный багаж покрывает повседневные сценарии семьи.

Увеличенная длина даёт более просторный салон и большее багажное отделение по сравнению с первым поколением, при этом ширина 1885 мм по-прежнему ощутима на парковках старого центра Тель-Авива, Яффо и Хайфы, а высота 1710 мм допускает въезд в большинство подземных паркингов без ограничений.

Двигатели и трансмиссия

Для израильского рынка зафиксированы три исполнения. Главное отличие от первого поколения — впервые появился выбор между бензином и дизелем:

• 2.2 дизель, 197 л.с., 6-ступенчатый автомат, полный привод, комплектация Premium
• 2.4 бензин, 174 л.с., автомат, полный привод, комплектация Premium
• 2.4 бензин, 174 л.с., автомат, полный привод, комплектация EX

На мировом рынке диапазон мощностей шире — от 150 до 280 л.с., — но в Израиле зафиксированы именно эти три конфигурации. Все идут с автоматической коробкой и полным приводом AWD.

Дизель 2.2 на 197 л.с. — самый тяговитый вариант линейки. Высокий крутящий момент даёт уверенность на затяжных подъёмах в районе Иерусалима, на серпантинах Голан и при движении с прицепом. Экономия на трассе при дальних маршрутах между городами заметна, но дизель в Израиле дороже бензина, а топливная аппаратура у такого мотора — традиционная зона риска: ТНВД, форсунки, сажевые отложения требуют контроля у машин с пробегом.

Бензиновый 2.4 на 174 л.с. — атмосферный двигатель без турбонаддува. Конструкция проще, обслуживание понятнее, поведение в израильской жаре Беэр-Шевы и Эйлата предсказуемо. Динамика умеренная по меркам современных SUV, но достаточная для повседневной городской езды и трассы. Для тех, кто предпочитает простую механическую базу и доступность топлива на любой заправке, этот вариант остаётся рациональным.

Автомат для двухтонной машины с полным приводом — узел, состояние которого критично при выборе на вторичном рынке. Проверка плавности переключений и поведения под нагрузкой — обязательный пункт осмотра.

Полный привод AWD расширяет рабочий диапазон: мокрая трасса в зимний дождь, грунтовые подъезды к северным посёлкам, песок на пляжных съездах. По сравнению с первым поколением рамной конструкции уже нет, но способность уверенно ехать по разнородным покрытиям сохраняется.

Комплектации

Линейка для Израиля сводится к двум уровням оснащения. EX доступна только с бензиновым 2.4. Premium — и с бензиновым 2.4, и с дизельным 2.2: это верхнее исполнение линейки с расширенным набором оборудования. Выбор между EX и Premium у бензиновой версии становится вопросом доплаты за оснащение, выбор между бензином и дизелем у Premium — вопросом приоритетов между экономией на трассе, динамикой и предпочтительным типом топлива.

Что важно при покупке с пробегом

Машинам 2009–2012 годов сегодня от 13 до 16 лет. На что смотреть:

• Кузов и днище — соль приморского климата Нетании, Ашдода, Бат-Яма и Тель-Авива оставляет следы за полтора десятилетия эксплуатации; осмотр снизу обязателен.
• Дизель 2.2 — компрессия, состояние форсунок и турбины, поведение на холодном запуске, характер выхлопа.
• Бензин 2.4 — отсутствие масложора, ровность холостого хода, состояние ремня или цепи ГРМ (в зависимости от модификации мотора).
• Автомат — плавность работы во всех диапазонах, отсутствие пинков.
• Полный привод — состояние раздаточной коробки, муфты, приводных валов.
• Подвеска — амортизаторы, сайлентблоки, рулевые наконечники, ступичные подшипники.
• Электрика — типичные возрастные отказы датчиков, проводки и салонной электроники.

Итог

Kia Sorento второго поколения 2009–2012 годов в Израиле — это среднеразмерный SUV с реальным выбором между двумя силовыми философиями: тяговитый дизель 2.2 на 197 л.с. в комплектации Premium или атмосферный бензиновый 2.4 на 174 л.с. в исполнениях EX и Premium. Полный привод и автомат — общая база для всех версий. Это машина для семейной эксплуатации с регулярными выездами за город, где важны пространство, способность к лёгкому бездорожью и понятный выбор между двумя типами топлива в зависимости от маршрутов и приоритетов конкретного владельца.