Kia Sorento 2 поколение, рестайлинг 2012–2020 в Израиле

Второе поколение Kia Sorento с рестайлингом выпускалось рекордно долго — с 1 июля 2012 года по 31 октября 2020-го, более восьми лет. Это первый Sorento, прочно перешедший в категорию современного кроссовера: без рамы под кузовом, на легковой по архитектуре платформе, с упором на комфорт и салонное пространство. Для Израиля именно эта генерация открыла модель массовой семейной аудитории, и сегодня машины 2012–2020 годов формируют значительную часть вторичного предложения по линейке.

Кузов и габариты

Длина 4685 мм, ширина 1885 мм, высота 1710 мм — кроссовер заметно вырос по сравнению с первым поколением, при этом стал чуть ниже за счёт более легковой посадки. Кузов один — пятидверный SUV, мест от пяти до семи: версии с третьим рядом расширяют функциональность для семей, более компактные пятиместные исполнения дают полноценный багажный отсек.

Габариты остаются комфортными для большинства городских сценариев Тель-Авива, Хайфы и Иерусалима, хотя на узких парковках старых районов ширина 1885 мм требует внимания. Высота 1710 мм проходит в большинство подземных паркингов без ограничений.

Двигатели и трансмиссии

В израильском каталоге для этого поколения зафиксированы две разные технические платформы — и это важная особенность по сравнению с предыдущими и последующими генерациями, где у местного покупателя выбора фактически не было.

Дизельная версия — 2,2 литра, 197 л.с., шестиступенчатый автомат, полный привод. Это рабочая лошадка линейки: высокий крутящий момент на низких оборотах, экономичный расход на трассе, уверенное поведение с загрузкой и на подъёмах. На маршрутах Тель-Авив — Эйлат, на серпантинах Голан и на затяжных участках к Иерусалиму дизель чувствует себя ровно, без вынужденных переключений вниз. Дизельная версия доступна в трёх комплектациях: LX, Premium и EX.

Бензиновая версия — атмосферный 2.4 на 192 л.с., автомат. Здесь израильский рынок получил две конфигурации привода: полный (AWD) в комплектации Premium и задний (RWD) в комплектации EX. Заднеприводный SUV — редкая для модели схема, и она имеет свои особенности: ниже расход в городе, проще трансмиссия по числу узлов, меньше потенциальных точек износа. Минус — сниженная управляемость на мокрой дороге и грунтовом покрытии, а также ограниченные возможности на песке и подъездах к туристическим стоянкам на севере.

Мировой диапазон мощностей для этого поколения шире — от 150 до 300 л.с., но в Израиль пришли именно версии 197 л.с. (дизель) и 192 л.с. (бензин).

Что выбрать в израильских условиях

Дизель 2.2 на 197 л.с. в трёх комплектациях — наиболее универсальный технический сценарий для местного покупателя. Это плотная тяга для трассы и подъёмов, разумный расход и полный привод, расширяющий рабочий диапазон автомобиля. Главные технические риски — типичные для дизеля: топливная аппаратура (ТНВД, форсунки), турбина, сажевые отложения, состояние топливного фильтра. Качество дизеля и регулярность ТО решают всё, особенно у машин с большими пробегами.

Бензин 2.4 проще в обслуживании и предсказуемее по поведению на холодную, что заметно в зимние месяцы в Иерусалиме и на севере страны. Атмосферник без турбонаддува спокойно переносит летнюю жару Беэр-Шевы и Эйлата. Расход в городе у бензинового атмосферного двухлитрового двигателя в крупном SUV закономерно выше, чем у дизеля. Заднеприводная версия EX интереснее тем, кто использует автомобиль почти исключительно в городе и на трассе, без съездов на грунт.

Шестиступенчатый автомат — общий узел для всех версий и зона повышенного внимания при покупке с пробегом. Плавность переключений, отсутствие пинков и поведение под нагрузкой проверяются обязательно.

Комплектации

В каталоге для местного рынка зафиксированы три уровня оснащения, распределённые по силовым агрегатам:

• LX — базовый уровень, только в дизельной версии 2.2 AWD
• Premium — расширенная комплектация, в дизельной 2.2 AWD и бензиновой 2.4 AWD
• EX — топовое исполнение в дизельной 2.2 AWD и в бензиновой 2.4 RWD

Эксплуатация в Израиле и точки внимания

Кроссовер этого поколения уже не имеет рамы, и подвеска работает мягче, чем у первого Sorento, но и геометрическая проходимость скромнее. Для городского использования и трассы это плюс, для серьёзного бездорожья — нейтрально. В условиях местного климата стоит обращать внимание на:

• состояние кузова и днища, особенно у машин из приморских районов Нетании, Ашдода, Бат-Яма и Тель-Авива
• состояние топливной аппаратуры и турбины у дизельных версий
• работу автомата во всех режимах
• состояние раздаточной коробки и приводов у полноприводных версий
• электронику и салонные модули — после восьмилетнего производственного периода ранние машины 2012–2014 годов и поздние 2018–2020 заметно отличаются по архитектуре и износу

Итог

Kia Sorento второго поколения после рестайлинга 2012–2020 годов — это уже современный семейный кроссовер на легковой платформе, в Израиле представленный двумя разными двигателями и редкой для модели схемой с заднеприводной бензиновой версией. Дизель 2.2 на 197 л.с. с полным приводом — основной и наиболее универсальный выбор, бензиновый 2.4 на 192 л.с. — альтернатива для тех, кто предпочитает простоту обслуживания и не использует машину вне асфальта. Долгий восьмилетний производственный цикл означает, что физический возраст и состояние конкретного экземпляра становятся главным фактором при выборе на вторичном рынке.