Maserati GranTurismo 1 поколение 2007–2016 в Израиле

Это страница исходного первого поколения Maserati GranTurismo. По данным каталога, выпуск шёл с февраля 2007 по декабрь 2016 года — почти десять лет на одной платформе, что для современного премиум-сегмента редкая выдержка. В израильской классификации модель указана как «2007–2016 I», и это последнее поколение GranTurismo, в котором ставка делалась на атмосферный V8 и классическую заднеприводную схему — без турбонаддува и без полного привода, появившихся во втором поколении.

В этом поколении машина представлена сразу в двух кузовах — купе и кабриолет, без седанной версии.

Двигатели и трансмиссии Maserati GranTurismo I

Моторная линейка на странице расписана подробно, и все четыре исполнения построены на одной концепции: бензиновый двигатель, автоматическая трансмиссия, задний привод.

База — 4,2-литровый двигатель мощностью 405 л.с. в комплектации Base, только в кузове купе. Над ним — 4,7-литровый блок: 450 л.с. в двух кузовах, купе и кабриолете, и 460-сильная версия в кузове купе. В обзорной части страницы общий диапазон мощности зафиксирован как 405–460 лошадиных сил.

Это та эпоха, когда у Maserati GranTurismo не было ни турбонаддувной верхней ступени, ни полного привода, ни электрифицированных вариантов: единая концепция, два рабочих объёма и три ступени отдачи.

Кузов и габариты

Кузов у первого поколения предлагается в двух исполнениях — двухдверное купе и двухдверный кабриолет, оба на четыре места в формате 2+2. Габариты Maserati GranTurismo I: длина 4881 мм, ширина 2056 мм, высота 1353 мм. По ширине это машина с одним из самых широких силуэтов в классе — с учётом зеркал.

Maserati GranTurismo (2007–2016) в израильских условиях

В Израиль это поколение GranTurismo попадает исключительно по линии вторичного рынка. Модели 2007–2016 годов выпуска — это автомобили с накопленным пробегом, узловым возрастом 10–18 лет и сложившейся историей сервиса. Подбор такой машины требует подробной диагностики у независимого специалиста, знакомого именно с атмосферной V8-платформой Maserati: состояние трансмиссии, выпускной системы и подвески — узлы, на которые в этом возрасте стоит смотреть отдельно.

Прикладная среда у машины — трасса. На шоссе ה-6, ה-2, ה-1 и на южных перегонах атмосферный V8 в крейсерских режимах работает в той зоне, где он и проектировался: длинная база, низкий кузов и собранная подвеска дают устойчивое поведение и тот характерный звук, который у этих машин определяет всю эмоциональную часть владения.

В городе ситуация заметно жёстче. 4,88 м длины и 2,06 м ширины с зеркалами — это пограничный формат для тель-авивского центра, узких улиц Иерусалима и старых районов Хайфы. Высота кузова всего 1,353 м усугубляет проблему на рампах подземных паркингов и на резких порогах во дворах. Кабриолет добавляет к этому массу мягкого верха и геометрию закрытия крыши, которая чувствительна к ультрафиолету.

Климат играет особую роль для машины этого возраста. Долгие летние нагрузки на атмосферный V8 в пробках на Аялон, прямое солнце на стоянках и хранение под открытым небом изнашивают лакокрасочное покрытие, мягкий верх кабриолета и натуральную кожу салона ускоренными темпами. В приморских городах — Хайфа, Ашдод, Нетания — добавляется подсолевая коррозия: нижние элементы кузова, выпускная система и крепления подвески у машин этого возраста требуют отдельного контроля. Сервисная сеть Maserati в стране ограничена, а ресурс конкретных узлов уже частично выработан — сроки поставки запчастей и круг компетентных мастерских стоит закладывать в стоимость владения заранее.

Комплектации Maserati GranTurismo I

В израильском каталоге у Maserati GranTurismo первого поколения 2007–2016 годов указаны четыре исполнения. В кузове купе: 4.2 на 405 л.с. (Base), 4.7 на 450 л.с. и 4.7 на 460 л.с. В кузове кабриолет: 4.7 на 450 л.с. Трансмиссия и привод едины для всех версий — автоматическая коробка и задний привод. Подробная разбивка по комплектациям Maserati GranTurismo и оснащению отражена в табличной части страницы; в обзоре имеет смысл подчеркнуть, что это поколение остаётся единственным, где у GranTurismo был выбор между закрытым и открытым кузовом и между атмосферными моторами 4.2 и 4.7 — концепция, на которой второе поколение уже не строится.