Mercedes CL-Class 2 поколение 1999–2002 в Израиле

Mercedes-Benz CL-Class второго поколения 1999–2002 года – это полноразмерное двухдверное купе на платформе S-Class W220. Машина продавалась как двухдверный флагман немецкой марки и располагала самой длинной колёсной базой среди купе своего времени. В Израиле сохранилось 12 машин этого поколения – редкость, ставшая частью истории.

Кузов и габариты

Доступен один кузов – купе-хардтоп C215:

• длина 4994 мм;
• ширина 1857 мм;
• высота 1422 мм;
• 4 места, 2 двери.

Это купе без центральных стоек в боковом остеклении: все четыре окна опускаются полностью, открытое остекление создаёт характерный «безрамный» силуэт сбоку. По длине машина соответствует крупному седану представительского сегмента, и в плотной парковке Тель-Авива и Иерусалима её габариты требуют внимания.

Двигатели и трансмиссия

В комплектациях этого поколения представлены два силовых агрегата:

• 5,0 л, V8 атмосферный, бензин, 306 л.с. (CL 500);
• 5,8 л, V12 атмосферный, бензин, 367 л.с. (CL 600).

Оба варианта работают с пятиступенчатым автоматом и задним приводом.

Версия с V8 – массовая модификация с известным мотором серии M113 объёмом 5,0 литра. Спокойный, ровный, с большим запасом тяги в среднем диапазоне оборотов. Версия с V12 объёмом 5,8 литра серии M137 – двенадцатицилиндровый флагман с увеличенной мощностью и характерной плавностью работы, но и заметно более сложной системой зажигания и навесных агрегатов.

Расход топлива у обоих вариантов высокий, и с учётом цен на бензин в Израиле это нужно закладывать в стоимость владения.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины этого поколения возрастные, и состояние конкретного экземпляра расходится от автомобиля к автомобилю. Низкая цена входа сочетается с дорогим содержанием на уровне флагмана своего времени.

Двигатель V8 M113. Один из самых ресурсных моторов Mercedes своего поколения. Основные пункты – подтёки масла по сальникам и прокладкам, состояние свечей зажигания (по две на цилиндр), катушек, теплообменника масла. Цепь ГРМ обычно ресурсная, но при сильно затянутом обслуживании появляются стуки натяжителя.

Двигатель V12 M137. Атмосферный 12-цилиндровый агрегат с системой двойного зажигания: 24 свечи и 12 катушек. Обслуживание заметно дороже, чем у V8, и любая работа в моторном отсеке требует больше времени. Важно проверить отсутствие пропусков зажигания на каждом банке, состояние всех катушек и форсунок. Подтёки масла по прокладкам впускного коллектора и клапанных крышек – обычное дело для этого мотора.

Коробка 5G-Tronic. Пятиступенчатый автомат 722.6 – одна из самых надёжных коробок Mercedes своего времени. При регулярной замене масла отрабатывает большие пробеги, но на машине этого возраста жидкость часто давно не менялась. На тест-драйве обязательны переключения на горячую под нагрузкой.

Подвеска Active Body Control. На CL-Class устанавливалась активная гидропневматика ABC – система с гидростойками, аккумуляторами давления и насосом высокого давления. На возрастных машинах ресурс гидроузлов выработан, появляются утечки, неравномерный уровень кузова, ошибки по системе. Полный ремонт ABC – самая дорогая позиция при владении этой моделью.

Кузов. С большой долей алюминиевых навесных панелей – сквозная коррозия не главная проблема, но скрытые силовые элементы и подрамники у машин из побережья Хайфы и Ашдода стоит осматривать. Состояние резинок боковых стёкол и герметичность салона – отдельный пункт для купе-хардтопа без центральной стойки.

Электрика. Машина оснащена насыщенным для своего времени набором электроники: COMAND, многозонный климат, многоконтурные сиденья, доводчики дверей, парктроник. Каждая опция должна проверяться отдельно – ремонт блоков управления и моторчиков сидений несоразмерно дорог относительно текущей цены машины.

Кондиционер. Под жару выше 30 °C – обязательная проверка работы во всех режимах. Стабильный холод, отсутствие посторонних звуков от компрессора, исправная работа заслонок и моторчиков климата.

Тормоза и шины. Большие диски, низкопрофильные шины крупного посадочного диаметра – расходники этой машины стоят дорого. Состояние тормозных дисков, колодок и кромок шин обязательно проверять перед покупкой. При длительном простое на жаре боковины резины трескаются.

C215 в дорестайле – это машина для тех, кто готов вкладываться в систему ABC, искать качественные расходники для V8 или V12 и принимать высокую стоимость содержания возрастного флагмана.