Mercedes CL-Class 3 поколение 2006–2011 в Израиле

Mercedes-Benz CL-Class третьего поколения 2006–2011 года – это двухдверное купе бизнес- и представительского сегмента на платформе S-Class W221. Внешне машина получила более выраженные арки, удлинённый профиль и переработанную светотехнику. В Израиле зафиксировано 69 экземпляров этого поколения – больше, чем других модификаций CL, но всё равно нишевая редкость.

Кузов и габариты

Доступен один кузов – купе-хардтоп C216:

• длина 5065 мм;
• ширина 1871 мм;
• высота 1419 мм;
• 4 места, 2 двери.

Это двухдверка с длинной колёсной базой и низкой посадкой, без центральных стоек в боковом остеклении. Все четыре окна опускаются полностью, формируя характерный открытый профиль сбоку. Длина за 5 метров заметна в плотной парковке Тель-Авива и Иерусалима, а низкая посадка сама по себе требует привычки.

Двигатель и трансмиссия

В комплектациях этого поколения представлен один силовой агрегат:

• 5,5 л, V8 атмосферный, бензин, 388 л.с.;
• автомат;
• задний привод.

Это модификация CL 500 с двигателем M273 – атмосферным восьмицилиндровым мотором. Связка работает плавно, без задержек, характерных для турбонаддувных моторов, с ровной тягой в среднем диапазоне оборотов. Коробка – семиступенчатый автомат 7G-Tronic.

Расход топлива при таком объёме и массе высокий, что нужно закладывать в стоимость владения с учётом цен на бензин в Израиле.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины этого поколения возрастные, цена входа невысокая, но содержание остаётся на уровне флагмана своего времени.

Двигатель M273. На этом моторе нужно проверять состояние теплообменника масла – известная история с протечкой прокладки в развале блока, при которой масло попадает в антифриз. Это видно по налёту в расширительном бачке и по эмульсии под крышкой маслозаливной горловины. На отдельных машинах встречалось ослабление крепления звёздочек распредвалов – важно посмотреть историю обращений по сервисной кампании. Дополнительно – подтёки масла по клапанным крышкам, состояние свечей и катушек зажигания. Цепь ГРМ обычно ресурсная.

Коробка 7G-Tronic. Семиступенчатый автомат при регулярной замене масла отрабатывает большие пробеги, но на машинах этого возраста жидкость в коробке часто давно не менялась. На тест-драйве важно прогнать машину под нагрузкой в плотном трафике и оценить переключения вниз на горячую – именно в израильских пробках и под жарой коробка раскрывает свои слабости.

Подвеска Active Body Control. На CL-Class устанавливалась активная гидропневматика ABC – система с гидростойками, аккумуляторами давления и насосом высокого давления. На возрастных машинах ресурс гидроузлов выработан, появляются утечки, неравномерный уровень кузова, ошибки по системе. Полный ремонт ABC – самая дорогая позиция при владении этой моделью. Альтернатива – пневмоподвеска Airmatic на отдельных машинах, она также требует осмотра.

Электроника и салон. Машина оснащена максимально доступным для своего времени набором электронных опций: COMAND, многозонный климат, многоконтурные сиденья с массажем и вентиляцией, доводчики дверей, парктроник, камера. Каждая опция должна проверяться отдельно – стоимость замены кожаной обивки, экранов и моторчиков сидений несоразмерно высока относительно текущей цены машины.

Кузов. С большой долей алюминиевых навесных панелей мало подвержен сквозной коррозии, но скрытые силовые элементы и подрамники у машин из побережья Хайфы и Ашдода стоит осматривать. Состояние резинок боковых стёкол и герметичность салона – отдельный пункт для купе-хардтопа без центральной стойки.

Кондиционер. Под жару выше 30 °C – обязательная проверка работы во всех режимах. Стабильный холод, отсутствие посторонних звуков от компрессора, исправная работа заслонок и моторчиков климата.

Тормоза и шины. Большие диски, низкопрофильные шины крупного посадочного диаметра – расходники этой машины относятся к категории дорогих. Состояние тормозных дисков, колодок и кромок шин обязательно проверять перед покупкой. При длительном простое на жаре боковины резины трескаются.

CL-Class C216 дорестайла на израильском рынке – это машина для покупателя, который понимает, что приобретает возрастной двухдверный флагман с активной подвеской и насыщенной электроникой. Полная документированная история обслуживания и понятное состояние двигателя, коробки и системы ABC определяют, во что обойдётся владение.