Mercedes M-Class 2 поколение, рестайлинг 2008–2011 в Израиле

Mercedes-Benz M-Class второго поколения после рестайлинга – среднеразмерный кроссовер премиального сегмента, выпускавшийся с 2008 по 2011 год. Это обновлённая версия второго поколения на платформе W164. По сравнению с дорестайлинговой версией модель получила переработанный внешний вид, изменения в интерьере и заметно расширенную линейку дизельных моторов.

Кузов – пятидверный SUV с пятью посадочными местами; в части модификаций предлагался дополнительный третий ряд для 6 или 7 пассажиров.

Официальное обозначение моделей – «ML»: марка использовала эту литеру вместо «M», поскольку «M» закреплена за высокопроизводительными моделями BMW.

Габариты

Длина – 4781 мм, ширина – 1911 мм, высота – 1815 мм. Габариты практически идентичны дорестайлинговой версии – изменения коснулись внешнего оформления, а не размеров кузова.

Двигатели

После рестайлинга в линейке появилось больше дизельных модификаций; всего на странице шесть вариантов моторов:

• 3.0 дизель, 190 л.с.
• 3.0 дизель, 204 л.с.
• 3.0 дизель, 224 л.с.
• 3.0 дизель, 231 л.с.
• 3.5 бензин, 272 л.с.
• 5.5 бензин, 388 л.с.

Дизельные 3.0 в четырёх настройках (190, 204, 224 и 231 л.с.) – турбированные V6, основа массовой линейки. Это рациональный выбор для дальних трассовых поездок с относительно низким расходом для машины такого размера и массы. Более мощные дизели поздних выпусков (231 л.с.) использовали систему доочистки выхлопа BlueTEC.

Бензиновый 3.5 на 272 л.с. – атмосферный V6, основная бензиновая версия. Бензиновый 5.5 на 388 л.с. – атмосферный V8, верхняя ступень линейки с заметно более высоким расходом.

Трансмиссия и привод

Все версии оснащены автоматической коробкой передач и полным приводом. Других конфигураций трансмиссии и привода для рестайлинга второго поколения M-Class не предлагается.

Комплектации

На странице представлены следующие уровни оснащения:

• базовое, без обозначения
• Standart
• Luxury
• ML 350 4Matic, именованная версия для бензиновой 3.5

Standart – базовый набор оборудования. Luxury – расширенный комплект оснащения и более дорогая отделка интерьера. Силовая установка в рамках комплектации не меняется – пакеты затрагивают отделку и оснащение, а не технику.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина 2008–2011 годов выпуска. Возраст и накопленный пробег делают техническое состояние ключевым фактором при покупке; история обслуживания критичнее любых комплектаций.

Двигатель. Дизельные V6 3.0 – массовые моторы для этого поколения, имеют характерные слабые места: износ заслонок впускного коллектора, проблемы с EGR и маслоохладителем, состояние цепи ГРМ. Поздние версии с системой BlueTEC дополнительно требуют исправной работы доочистки выхлопа – её неисправности дорого обходятся в ремонте. Бензиновый V6 3.5 имеет широко известную проблему с шестернёй балансирного вала на ранних версиях – это критично проверять перед покупкой. Атмосферный V8 5.5 – в основе ресурсный мотор, но возрастной; зоны внимания – течи масла, состояние термостата, прокладок и системы охлаждения.

Коробка передач. Автомат в целом ресурсный, но требует регулярной замены масла. Дёрганья, задержки и рывки переключений – повод проверить состояние клапанной плиты и качество ATF. На возрастной машине пропуски сервиса коробки заметно сокращают её ресурс.

Подвеска. В части комплектаций штатно устанавливалась пневмоподвеска с регулировкой высоты (Airmatic). Это сильная сторона по комфорту и проблемная зона при эксплуатации возрастной машины. Стойки и компрессор изнашиваются, ремонт обходится дороже пружинной подвески. На осмотре стоит проверить высоту кузова после ночной стоянки и работу регулировок.

Кузов и коррозия. Кузов оцинкован, серьёзная коррозия для машин этого поколения нехарактерна. Но для экземпляров из прибрежных районов стоит внимательно осмотреть пороги, арки, нижние кромки дверей, крепления подрамника и точки сварки днища.

Электрика. У W164 много электронных систем – мультимедиа, активные опции безопасности, активная подвеска. Возрастные ошибки блоков управления, отказы датчиков, окисление контактов – типичные явления. Перед покупкой нужна полная диагностика всех блоков, а не только двигателя.

Особенности эксплуатации в Израиле

Дизельные версии – самый рациональный вариант по расходу для регулярных трассовых поездок. Чувствительность к качеству топлива требует заправки на проверенных АЗС крупных сетей. Возрастные дизели чувствительнее современных к составу горючего, и регулярность обслуживания топливной аппаратуры особенно важна.

Бензиновый V6 3.5 расходует значительно больше дизеля. V8 5.5 в городском трафике особенно прожорлив – это нужно закладывать в эксплуатационный бюджет.

Жаркий климат повышает нагрузку на систему охлаждения, особенно с учётом возраста машины. Радиаторы, патрубки, помпа и термостат на возрастном автомобиле требуют регулярного контроля и часто замены.

Запчасти на M-Class второго поколения по-прежнему доступны, но качество неоригинальных деталей сильно варьируется. На ремонт ходовой, электрики и пневмоподвески стоит сразу закладывать резерв.