Mercedes M-Class в Израиле

Mercedes-Benz M-Class – среднеразмерный кроссовер премиального сегмента, выпускавшийся с 1997 по 2015 год. На странице представлено третье поколение (W166), производившееся с 2011 по 2015 год. После 2015 года модель сменила имя на GLE в рамках общей смены модельной номенклатуры марки.

Обозначение моделей этой линейки – «ML»: марка использовала эту литеру вместо «M», поскольку «M» закреплена за высокопроизводительными моделями BMW. В иерархии Mercedes-Benz M-Class располагался между GLC и GLS.

Кузов – пятидверный SUV с пятью посадочными местами.

Габариты

Длина – 4804 мм, ширина – 1926 мм, высота – 1796 мм. Это полноразмерный кроссовер сегмента E-SUV с относительно вертикальным силуэтом.

Двигатели

Линейка третьего поколения включает дизельные и бензиновые моторы:

• 2.1 дизель, 204 л.с.
• 3.0 дизель, 211 л.с.
• 3.0 дизель, 249 л.с.
• 3.0 дизель, 258 л.с.
• 3.5 бензин, 249 л.с.
• 3.5 бензин, 306 л.с.
• 4.7 бензин, 408 л.с.

Дизельная версия 2.1 на 204 л.с. – базовый четырёхцилиндровый турбодизель, рассчитанный на экономичную эксплуатацию.

Дизельные 3.0 на 211, 249 и 258 л.с. – турбированные V6 в разной настройке. Версия на 258 л.с. – массовая модификация линейки, ориентированная на дальние трассовые поездки с относительно низким расходом.

Бензиновые 3.5 на 249 и 306 л.с. – V6 двух разных конструктивных семей: ранний атмосферный и более поздний переработанный мотор.

Бензиновый 4.7 на 408 л.с. – битурбированный V8, верхняя ступень линейки.

Трансмиссия и привод

Все версии оснащены автоматической коробкой передач и полным приводом. Других конфигураций трансмиссии и привода для третьего поколения M-Class не предлагается.

Комплектации

На странице представлены следующие исполнения:

• базовое, без обозначения
• 4Matic
• Premium
• Luxury

Premium – расширенный набор оборудования по сравнению с базой. Luxury – более дорогая отделка интерьера и наиболее полный комплект оснащения. Метка «4Matic» – именованная версия с фиксированным набором оснащения и обозначением полного привода.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина 2011–2015 годов выпуска, поэтому при покупке принципиально важна не комплектация, а техническое состояние и история обслуживания.

Двигатель. Дизельный 2.1 ресурсный, но требователен к качеству топлива; цепной привод ГРМ нуждается в контроле при больших пробегах. Дизельные V6 3.0 – популярные моторы с типичными слабыми местами: износ заслонок впускного коллектора, проблемы с EGR, состояние цепи ГРМ и турбины. Бензиновый V6 3.5 на 249 л.с. ранней конструкции имеет широко известную проблему с шестернёй балансирного вала – это критично проверять при покупке. Обновлённый бензиновый V6 3.5 на 306 л.с. этого недостатка не имеет, но требует контроля цепи ГРМ. Битурбированный V8 4.7 требует особого внимания к турбинам, системе охлаждения и качеству топлива.

Коробка передач. Семиступенчатый автомат рассчитан на широкий диапазон моторов, но болезненно реагирует на пропуски сервисных интервалов. Дёрганья и задержки переключений – повод проверить состояние клапанной плиты и качество масла. Регулярная замена ATF – обязательное условие долгой работы.

Подвеска. В части комплектаций штатно устанавливалась пневмоподвеска с регулировкой высоты (Airmatic). Это сильная сторона по комфорту и проблемная зона при эксплуатации возрастной машины. Стойки и компрессор изнашиваются, ремонт обходится дороже пружинной подвески. На осмотре стоит проверить высоту кузова после ночной стоянки и работу регулировок.

Кузов и коррозия. Кузов оцинкован, серьёзная коррозия для машин этого поколения нехарактерна. Но для экземпляров из прибрежных районов стоит внимательно осмотреть пороги, арки, нижние кромки дверей и крепления подрамника. Соль и влажность приморского воздуха ускоряют процесс.

Электрика. Электронных систем много для машины такого возраста – мультимедиа, активная подвеска, активные опции безопасности. Все они со временем могут давать ошибки. Перед покупкой нужна диагностика всех блоков, а не только двигателя.

Особенности эксплуатации в Израиле

Дизельные версии – рациональный выбор по расходу для регулярных трассовых поездок. Чувствительность к качеству топлива требует заправки на проверенных АЗС крупных сетей. У моторов этого поколения уже используется сложная система очистки выхлопа BlueTEC, и её исправность важна для нормальной эксплуатации.

Бензиновые V6 расходуют значительно больше дизеля. V8 4.7 в городском трафике особенно прожорлив – это нужно закладывать в эксплуатационный бюджет.

Жаркий климат повышает нагрузку на систему охлаждения и кондиционер. Радиаторы и интеркулеры требуют регулярной очистки – особенно для машин из прибрежных районов, где к пыли добавляется солевой налёт.

Полный привод востребован не для бездорожья, а для устойчивости на влажном асфальте при зимних дождях и при выездах на грунт.