Mercedes SLK-Class 2 поколение, рестайлинг 2007–2011 в Израиле

После рестайлинга 2007 года SLK-Class в кузове R171 получил обновлённый внешний вид и доработанные двигатели – мощность четырёхцилиндровой и старшей V6-версии выросла. Кузов остался прежним: компактный двухдверный двухместный родстер со складной жёсткой крышей и системой AIRSCARF.

Кузов и габариты

Длина – 4103 мм, ширина – 1777 мм, высота – 1296 мм. Двухдверный двухместный кузов компактных габаритов. Складная жёсткая крыша из двух секций убирается в багажник; в открытом виде она занимает заметный объём багажного отделения.

Внешне рестайлинг отличается обновлёнными бамперами, фарами и решёткой радиатора.

Двигатели и трансмиссия

После рестайлинга на странице представлены три бензиновые версии:

• 1.8 R4 компрессор, 184 л.с. – SLK 200 Kompressor;
• 3.0 V6 атмосферный, 231 л.с. – SLK 280;
• 3.5 V6 атмосферный, 305 л.с. – SLK 350.

Все версии – с автоматом и задним приводом. 1.8 относится к серии M271 с механическим компрессором, V6 – к серии M272.

Эксплуатация в Израиле

Компактные габариты – одно из преимуществ R171 при ежедневной эксплуатации. Короткая длина и небольшой радиус разворота упрощают парковку в плотной застройке Тель-Авива и Иерусалима. Жёсткая складная крыша даёт два режима: закрытый – с шумоизоляцией, близкой к купе, и открытый – для прохладного времени года.

Система AIRSCARF (обогрев шеи через сопла в подголовнике) расширяет комфортный сезон для открытой езды – тёплый поток на шею делает поездки с открытым верхом возможными даже в прохладные зимние вечера в прибрежных районах.

В летнюю жару крыша обычно закрыта и работает климат – на возрастной машине система кондиционирования часто требует ревизии. Задний привод и V6-моторы 3.0 и 3.5 требуют аккуратной работы с педалью газа на мокром асфальте.

Что смотреть при покупке

Машины 2007–2011 годов прошли значительный пробег, и состояние сильно зависит от истории обслуживания.

Двигатель 1.8 с компрессором (M271). На этом моторе известна проблема растяжения цепи ГРМ – цепь может растянуться раньше срока, что сопровождается лязгом при холодном пуске и ошибками по фазам газораспределения. Запросите историю работ по приводу ГРМ. Также проверьте состояние масла в моторе и в компрессоре, наличие подтёков по прокладкам, состояние ремня компрессора и натяжителя.

Двигатели V6 (M272). V6 серии M272 ранних выпусков известны проблемой балансирной шестерни – на этом этапе серии Mercedes уже изменил конструкцию шестерни, но в части машин рестайлингового R171 ещё стояли узлы со старой конструкцией. Запросите историю работ по балансирной шестерне и проверьте отсутствие соответствующих ошибок в блоке управления. Также проверьте состояние свечей и катушек зажигания, расход масла, отсутствие подтёков по прокладкам клапанных крышек и теплового модуля.

Коробка передач. Семиступенчатый автомат 7G-Tronic при своевременной замене масла отрабатывает большой ресурс. Рывки, толчки при переключении и затяжное включение передачи – повод для диагностики гидроблока и фрикционов.

Складная крыша Vario-Roof. Механизм состоит из электромоторов, гидравлики и датчиков. Со временем встречаются износ уплотнителей, потёки гидравлики и сбои датчиков. Несколько раз сложите и разложите крышу, послушайте работу приводов, проверьте плотность уплотнителей и отсутствие следов влаги в багажнике.

Кузов и электрика. Кузов стальной – проверяйте арки, пороги, кромки дверей и крышку багажника на коррозию, особенно у машин, эксплуатировавшихся на побережье. Также важно проверить работу системы AIRSCARF, обогрева сидений, мультимедиа и кнопок управления крышей и климатом.