Mercedes SLK-Class в Израиле

Третье поколение SLK-Class в кузове R172 выпускалось с 2011 года. В 2016-м Mercedes переименовал серию в SLC, и под этим именем модель выпускалась до 2020 года; на странице представлены оба периода – машины с обозначением SLK и более поздние в кузове того же R172. Это компактный двухдверный двухместный родстер со складной жёсткой крышей.

Кузов и габариты

Длина – 4134 мм, ширина – 1810 мм, высота – 1301 мм. Двухдверный двухместный кузов с электрогидравлической складной жёсткой крышей, убирающейся в багажник. Опционально предлагалась стеклянная крыша Magic Sky Control с регулируемой прозрачностью – она появилась именно в третьем поколении SLK.

Двигатели и трансмиссия

Линейка широкая, на странице представлены бензиновые версии разного объёма и мощности:

• 1.6 турбо, 156 л.с.;
• 1.8 компрессор, 184 л.с.;
• 1.8 компрессор, 204 л.с. – автомат и механика;
• 2.0 турбо, 184 л.с.;
• 2.0 турбо, 245 л.с.;
• 3.5 V6, 306 л.с.

Все версии – задний привод. На ранних машинах ставится семиступенчатый автомат 7G-Tronic, на более поздних – девятиступенчатый 9G-Tronic. Для 1.8 с 204 л.с. предлагается также механическая коробка.

Эксплуатация в Израиле

Компактные габариты – одно из преимуществ R172 при ежедневной эксплуатации. Короткая длина и небольшой радиус разворота упрощают парковку в плотной застройке Тель-Авива и Иерусалима. Жёсткая складная крыша даёт два режима: закрытый – с шумоизоляцией, близкой к купе, и открытый – для прохладного времени года.

В летнюю жару крыша обычно закрыта и работает климат. Опция AIRSCARF (обогрев шеи через сопла в подголовнике) на израильском рынке используется редко, но может пригодиться в прохладные зимние вечера на открытом верхе.

Задний привод требует аккуратной работы с педалью газа на мокром асфальте, особенно у V6 3.5 и 2.0 с 245 л.с. – после редких, но сильных зимних дождей в прибрежных районах это особенно заметно.

Что смотреть при покупке

Машины 2011–2020 годов прошли значительный пробег, и состояние сильно зависит от истории обслуживания.

Двигатели 1.8 с компрессором (M271 EVO). На этих моторах известна проблема растяжения цепи ГРМ – цепь может растянуться раньше срока, что сопровождается лязгом при холодном пуске и ошибками по фазам газораспределения. Запросите историю работ по приводу ГРМ. Также проверьте расход масла – повышенный расход на M271 встречается.

Двигатели 1.6 и 2.0 турбо (M270/M274). Это более поздние турбомоторы, в целом ресурсные, но требовательные к качеству масла. На M274 встречается течь по теплообменнику и прокладке масляного фильтра. Проверьте состояние турбокомпрессора и стабильность холостого хода.

Двигатель V6 3.5 (M276). Атмосферный V6 – ресурсный мотор, но на ранних версиях встречается повышенный расход масла и преждевременный износ цепи ГРМ. Запросите историю долива масла и работ по ГРМ.

Коробка передач. Автомат 7G-Tronic или 9G-Tronic при своевременной замене масла отрабатывает большой ресурс. Рывки, толчки и затяжное включение передачи – повод для диагностики гидроблока и фрикционов. Механика на 1.8 встречается редко – проверьте включение всех передач без хруста.

Складная крыша. Электрогидравлический механизм состоит из приводов, насоса, гидроцилиндров и датчиков. Несколько раз сложите и разложите крышу, проверьте плотность уплотнителей, отсутствие следов воды в багажнике и нишах механизма. На версиях с Magic Sky Control проверьте все режимы прозрачности.

Кузов и электрика. Кузов стальной – проверяйте арки, пороги, кромки дверей и крышку багажника на коррозию, особенно у машин, эксплуатировавшихся на побережье. Проверьте работу мультимедиа, кнопок управления крышей и климатом, системы AIRSCARF и обогрева сидений.