Nissan Murano 2 поколение 2007–2011 в Израиле

Ниссан Мурано второго поколения – среднеразмерный кроссовер, выпускавшийся с 2007 по 2011 год. По сравнению с первым поколением машина получила новую платформу, более крупный кузов и обновлённое оснащение, но сохранила базовую формулу: атмосферный V6, бесступенчатую трансмиссию и полный привод через многодисковую муфту.

Кузов и габариты

Кузов – пятидверный SUV на пять посадочных мест. Длина – 4834 мм, ширина – 1880 мм, высота – 1730 мм. По сравнению с первым поколением машина чуть длиннее и выше, ширина осталась прежней. В израильском городе габариты заметны: на парковках торговых центров и в плотной застройке Тель-Авива или Иерусалима нужна аккуратность, особенно при манёврах задним ходом. На шоссе крупный кузов работает в плюс – машина устойчива и спокойна на скорости.

Двигатель и трансмиссия

Для этого поколения предлагается один силовой агрегат – бензиновый атмосферный V6 объёмом 3.5 литра семейства VQ35. На странице представлены две комплектации с разной отдачей:

• 3.5 / 256 л.с. / вариатор / полный привод AWD;
• 3.5 / 234 л.с. / вариатор / полный привод AWD.

С двигателем работает только вариатор. Связка большого V6 и CVT даёт ровную, без рывков, динамику разгона. Полный привод реализован через муфту подключения задней оси – это городской AWD для уверенного старта и лёгких грунтовок, а не для серьёзных внедорожных задач.

Особенности в израильских условиях

Расход топлива у 3.5-литрового атмосферника заметный, а в городском режиме с постоянно работающим кондиционером он растёт ещё ощутимее. Это машина для тех, кто берёт полноразмерный бензиновый кроссовер осознанно.

Кондиционер при израильских температурах нагружен почти круглый год. Состояние компрессора, радиатора кондиционера и системы охлаждения двигателя – важная точка контроля. Дорожный просвет и геометрия кузова рассчитаны на асфальт и лёгкое бездорожье, серьёзных съездов с дороги машина не любит.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины этого поколения уже возрастные, и состояние конкретного экземпляра важнее года выпуска или цифр на одометре.

Двигатель. Атмосферный VQ35 – конструктивно надёжный мотор с цепным ГРМ. На осмотре проверяют чистоту масла, отсутствие течей по поддону и сальникам, состояние катушек зажигания и форсунок. Умеренный расход масла на возрастных экземплярах – штатное явление, важно понимать его реальный уровень.

Вариатор. Самый ответственный узел машины. CVT не любит перегрев, агрессивные старты и затянутые интервалы замены жидкости. На тест-драйве проверяют плавность разгона, отсутствие толчков, гула и пробуксовки. История обслуживания коробки – ключевой фактор при выборе. Экземпляр с непрозрачным сервисом по вариатору – серьёзный риск.

Полный привод. Проверяют муфту подключения задней оси. Течи, посторонние звуки при поворотах на малой скорости, рывки в трансмиссии – повод для диагностики.

Кузов и коррозия. Для машин из Хайфы, Ашдода, Нетании и других прибрежных районов проверяют арки, пороги, нижние кромки дверей, крышку багажника и точки крепления подвески. Морская соль и влажность ускоряют коррозию на возрастных кузовах.

Подвеска. К пробегам, типичным для машин этого возраста, обычно требуют внимания сайлентблоки рычагов, стойки стабилизаторов и амортизаторы. На разбитых участках дорог в северных и горных районах ресурс ходовой расходуется быстрее.

Электрика и салон. В богатых комплектациях много электронных опций. Проверяют работу климат-контроля по зонам, электроприводов сидений и зеркал, мультимедийной системы. Состояние кожаной обивки у возрастных машин также показательно – израильское солнце жёстко обходится с салоном.