Nissan Patrol в Израиле

Ниссан Патрол – рамный полноразмерный внедорожник с долгой историей, на этой странице представлен в финальной итерации пятого поколения (второй рестайлинг), выпускавшейся с 2004 по 2010 год. Это классический внедорожник в чистом виде: рамная конструкция, полный привод с понижающим рядом, дизельный мотор. Машина создавалась как настоящий SUV для тяжёлых условий, а не как имиджевый кроссовер.

Кузов и габариты

Кузов – пятидверный SUV на семь посадочных мест. Длина – 5045 мм, ширина – 1840 мм, высота – 1855 мм. Это полноразмерная машина внедорожной геометрии: высокая посадка, длинная база, заметная высота кузова. На израильских парковках габариты ощутимы, особенно в плотной застройке Тель-Авива или Иерусалима. Высота кузова требует внимания на подземных стоянках с ограничением по габариту.

Двигатель и трансмиссия

Для этой версии предлагается один силовой агрегат – турбодизель объёмом 3.0 литра, развивающий 160 л.с. С мотором работают две коробки на выбор: механика или автомат. Привод – полный AWD, с понижающим рядом в раздаточной коробке, рассчитанный на серьёзное бездорожье и буксировку.

Конфигурации, представленные на странице:

• 3.0 дизель / 160 л.с. / механика / полный привод;
• 3.0 дизель / 160 л.с. / автомат / полный привод.

Это классическая для рамного внедорожника схема: дизельный мотор с хорошим крутящим моментом на низах и трансмиссия с понижающим рядом для тяжёлых условий.

Особенности в израильских условиях

Дизельный двигатель экономичнее бензиновых внедорожников такого класса, тяги хватает для буксировки тяжёлых прицепов, перевозки грузов и работы вне асфальта. Машина востребована у тех, кто реально съезжает с дороги: на песчаные подъездные пути, в полевые работы, на сложные грунтовки в Голанах, Негеве и на побережьях.

Кондиционер при израильских температурах работает почти круглый год. Объём салона у семиместника большой, поэтому состояние компрессора и радиатора – обязательная точка контроля. В плотном городе крупный кузов и большая колёсная база – источник неудобств при манёврах и парковке.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины этого выпуска уже давно возрастные, и почти все эксплуатировались на нагрузках, нетипичных для обычного SUV: бездорожье, буксировка, дальние перегоны. История обслуживания и характер прежней эксплуатации важнее года выпуска или показаний одометра.

Двигатель. Дизель 3.0 ZD30DDTi у этого поколения известен проблемами: ранние выпуски страдали от разрушения поршней под нагрузкой и в перегрев. Поздние варианты частично исправили ситуацию, но репутация мотора осталась настороженной. Покупать машину без чёткой истории обслуживания – серьёзный риск. На осмотре проверяют состояние турбины, дымность на прогретом моторе, чистоту масла, отсутствие течей и поведение мотора под нагрузкой.

Коробка передач. Механика обычно ресурсная, но к этим пробегам сцепление часто требует замены. Автомат оценивают по истории обслуживания: своевременная замена масла и фильтра, поведение на тест-драйве, отсутствие толчков и пробуксовки.

Полный привод и раздатка. Проверяют переход в пониженный ряд, отсутствие посторонних звуков и течей по корпусу раздатки и редукторам мостов. Состояние крестовин карданов и подшипников – дополнительная точка контроля. На машинах, активно ездивших по бездорожью, эти узлы изнашиваются заметнее.

Рама и кузов. Главная точка контроля у возрастного рамного внедорожника. Раму осматривают по всей длине на трещины, следы сварки и очаги коррозии. Для машин из Хайфы, Ашдода, Нетании и других прибрежных районов состояние рамы и днища критично – морская соль и влажность ускоряют коррозию. Особое внимание – на места крепления подвески и точки сочленения с кузовом.

Подвеска. Спереди и сзади зависимая на пружинах – простая и ремонтопригодная конструкция, рассчитанная на серьёзные нагрузки. К пробегам, типичным для этого возраста, обычно требуют внимания амортизаторы, сайлентблоки и втулки стабилизатора. У машин, регулярно ездивших с прицепами или по бездорожью, ресурс расходуется быстрее.

Электрика и салон. Электронное оснащение по нынешним меркам базовое. Проверяют работу климата, центрального замка, электростеклоподъёмников и подогревов. Состояние сидений, обивки и резиновых уплотнителей у возрастных машин показательно – израильское солнце жёстко обходится с салоном.