Nissan Primera 2 поколение 1995–1999 в Израиле

Ниссан Примера второго поколения – среднеразмерный семейный автомобиль европейского толка, выпускавшийся с 1995 по 1999 год. На странице представлена седанная версия. Это переднеприводное шасси с атмосферным бензиновым мотором и классическим автоматом – типичная конфигурация семейного автомобиля середины 90-х.

Кузов и габариты

Кузов – четырёхдверный седан на пять мест. Длина – 4430 мм, ширина – 1715 мм, высота – 1410 мм. По нынешним меркам машина небольшая: компактная длина, узкий кузов и низкий профиль. На израильских парковках Примера проигрывает в восприятии современным машинам по вместимости, но при этом легче маневрирует в плотной застройке Тель-Авива или Иерусалима.

Двигатель и трансмиссия

Для этого поколения предлагается один силовой агрегат – бензиновый атмосферный двигатель объёмом 2.0 литра, развивающий 150 л.с. С мотором работает классический автомат с гидротрансформатором, привод – передний.

Связка атмосферного 2-литрового мотора и автомата даёт ровную, без рывков, динамику. Это машина для спокойной семейной и трассовой эксплуатации, типичная для своего класса и эпохи.

Особенности в израильских условиях

Расход топлива у атмосферного 2-литрового мотора умеренный. Кондиционер при израильских температурах нагружен почти круглый год – у возрастной машины состояние компрессора, радиатора и фреоновых магистралей нужно проверять особенно тщательно.

Размеры седана позволяют комфортно ездить в одиночку и с пассажирами. На израильских дорогах с интенсивным трафиком небольшая длина и ширина дают плюс при манёврах и парковке.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины этого поколения – уже редкость на рынке, и состояние конкретного экземпляра определяет всё. История обслуживания, количество предыдущих владельцев и характер прежней эксплуатации важнее любых формальных характеристик.

Двигатель. Атмосферный 2.0 семейства SR20DE – простой и ресурсный мотор с ремнём ГРМ. Своевременная замена ремня и роликов критична: при обрыве клапаны страдают. На осмотре проверяют чистоту масла, отсутствие течей по сальникам и поддону, состояние свечей и катушек зажигания. Умеренный расход масла на больших пробегах – штатное явление для мотора этого возраста.

Автомат. Классический четырёхступенчатый автомат с гидротрансформатором – простая и относительно ресурсная конструкция. На таком возрасте история обслуживания часто непрозрачная. Проверяют плавность переключений, отсутствие толчков, пробуксовки и посторонних звуков на тест-драйве. Состояние масла в коробке показательно: тёмный цвет и запах гари – повод для серьёзного разговора.

Кузов и коррозия. Для машин из Хайфы, Ашдода, Нетании и других прибрежных районов проверяют арки, пороги, нижние кромки дверей, крышку багажника и точки крепления подвески. Морская соль и влажность за долгие годы неизбежно дают о себе знать. Также смотрят состояние лакокрасочного покрытия, особенно крыши и капота, выгорающих на израильском солнце.

Подвеска. Спереди стойки McPherson, сзади многорычажная – конструкция, прогрессивная для своего времени. К пробегам, типичным для этого возраста, обычно требуют внимания амортизаторы, сайлентблоки рычагов, опорные подшипники, стойки стабилизатора и рулевые тяги. На неровных дорогах в северных и горных районах ресурс ходовой расходуется быстрее.

Электрика и салон. Электроника по нынешним меркам очень базовая, но у возрастных машин даже простые системы могут отказывать. Проверяют работу основных функций: освещение, отопление, кондиционер, центральный замок, электростеклоподъёмники. Состояние тканевой обивки, пластика приборной панели и руля у возрастных машин показательно – израильское солнце жёстко обходится с интерьером.