Nissan Primera в Израиле

Ниссан Примера третьего поколения – среднеразмерный седан, выпускавшийся с 2001 по 2008 год. Это семейный автомобиль европейского толка: переднеприводное шасси, атмосферный бензиновый мотор и бесступенчатая трансмиссия. Машина создавалась в первую очередь для европейского и японского рынков.

Кузов и габариты

Кузов – четырёхдверный седан на пять мест. Длина – 4567 мм, ширина – 1760 мм, высота – 1482 мм. Это машина среднего класса с компактными по нынешним меркам габаритами – она заметно меньше современных аналогичных седанов. На израильских парковках Примера не вызывает проблем: умеренная длина и ширина позволяют комфортно маневрировать в плотной застройке Тель-Авива или Иерусалима.

Двигатель и трансмиссия

Для этого поколения предлагается один силовой агрегат – бензиновый атмосферный двигатель объёмом 2.0 литра, развивающий 140 л.с. С мотором работает вариатор, привод – передний.

Связка атмосферного 2-литрового мотора и вариатора даёт ровную, без рывков, динамику разгона. Это машина для спокойной семейной и трассовой эксплуатации, без претензий на спортивный характер.

Особенности в израильских условиях

Расход топлива у атмосферного 2-литрового мотора умеренный. Это сбалансированный вариант для повседневной городской и трассовой езды. Размеры седана позволяют комфортно ездить как в одиночку, так и с полной загрузкой пассажирами.

Кондиционер при израильских температурах нагружен почти круглый год. Состояние компрессора, радиатора кондиционера и системы охлаждения двигателя – обязательная точка контроля. У седана высота меньше, чем у кроссовера, что снижает прогрев салона на солнечной парковке, но состояние тонировки и теплоизоляции крыши всё равно остаётся заметным фактором летом.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины этого поколения уже очень возрастные, и состояние конкретного экземпляра важнее года выпуска или пробега по одометру. Многие машины на рынке успели сменить нескольких владельцев.

Двигатель. Атмосферный 2.0 семейства QR20DE – в целом ресурсный мотор с цепным ГРМ. На осмотре проверяют чистоту масла, отсутствие течей по поддону и сальникам, состояние катушек зажигания и форсунок. На возрастных экземплярах стоит обратить внимание на натяжение цепи и шумность мотора на холодную – посторонние звуки могут указывать на растянутую цепь. Умеренный расход масла на больших пробегах – штатное явление.

Вариатор. Самый ответственный узел машины. Он не любит перегрев, агрессивные старты и затянутые интервалы замены жидкости. У этого поколения вариатор имеет известную проблему с ресурсом, и на возрастных машинах часто требует серьёзного вложения или уже был перебран. Прозрачная история обслуживания коробки – ключевой фактор при выборе. Экземпляр без сервисной истории по вариатору – серьёзный риск, нередко превышающий стоимость самой машины.

Кузов и коррозия. Для машин из Хайфы, Ашдода, Нетании и других прибрежных районов проверяют арки, пороги, нижние кромки дверей, крышку багажника и точки крепления подвески. Морская соль и влажность за десятилетия ускоряют коррозию. Также смотрят состояние лакокрасочного покрытия – летом на стоянках под открытым солнцем краска возрастных машин выгорает заметно.

Подвеска. Спереди стойки McPherson, сзади многорычажная – конструкция, прогрессивная для своего времени. К пробегам, типичным для этого возраста, обычно требуют внимания амортизаторы, сайлентблоки рычагов, стойки стабилизатора и рулевые тяги. На неровных дорогах в северных и горных районах ресурс ходовой расходуется быстрее.

Электрика и салон. Электроника по нынешним меркам базовая, но у возрастных машин даже простые системы могут вызывать вопросы. Проверяют работу климата, мультимедиа, электростеклоподъёмников, центрального замка и подогревов. Состояние обивки, пластика приборной панели и кнопок у возрастных машин показательно – израильское солнце жёстко обходится с интерьером.