Nissan Sentra в Израиле

Nissan Sentra – компактный семейный седан, выпускаемый с 1982 года. В Европе модель не представлена и ориентирована прежде всего на американский рынок.

В Израиль восьмое поколение пришло уже в обновлённом виде – машины 2023 года и моложе. Восьмая Sentra построена на платформе CMF-C альянса Renault-Nissan и впервые в линейке получила полностью независимую заднюю многорычажную подвеску.

Размеры: длина 4625 мм, ширина 1760 мм, высота 1496 мм. Колёсная база – 2712 мм, одна из самых больших в классе.

Внешность

Рестайлинг затронул переднюю часть. Машина получила новые фары с изменённой формой указателей поворота и дневных ходовых огней, переработанный передний бампер и более широкую решётку радиатора с дополнительными вставками под фарами. Светодиодная оптика доступна только в верхних комплектациях, в базовой устанавливаются галогеновые лампы. Изменён рисунок колёсных дисков.

После обновления коэффициент аэродинамического сопротивления вырос с 0,27 до 0,299.

Салон и оснащение

Салон рестайлинг практически не затронул. Сохранены прежний приборный экран на 7 дюймов и мультимедиа с 8-дюймовым дисплеем; поддерживаются Apple CarPlay и Android Auto. Отделка приятная на ощупь, но часть пластиковых деталей жёсткие, а общий стиль интерьера выглядит уже не самым свежим для своего сегмента.

Места впереди достаточно, во втором ряду пространства для ног хватает, но высоты над головой могло бы быть больше. Багажник вместительный для класса – 511 литров, заднее сиденье складывается в пропорции 60:40.

Комплектации

В Израиле модель предлагается в двух исполнениях:

• SV – смарт-ключ с дистанционным запуском, раздельный климат-контроль, 16-дюймовые диски
• SV Premium – добавляются люк в крыше, кожаная отделка, электрорегулировка кресла водителя, подогрев передних сидений и рулевого колеса, фирменная аудиосистема и 17-дюймовые диски

Двигатель и трансмиссия

Под капотом израильской Sentra – 2,0-литровый атмосферный бензиновый двигатель мощностью 149 л. с. с системой «старт-стоп». В пару к нему идёт обновлённый вариатор Xtronic. Привод передний.

В рамках рестайлинга у коробки расширен диапазон передаточных чисел (2,805–0,357) и установлена более экономичная главная передача (5,034:1 против прежних 5,25:1). Заявленный средний расход – 17,2 км/л.

Поведение на дороге

При спокойной езде двигатель работает тихо, на высоких оборотах становится заметно шумнее. Подвеска настроена на мягкость – седан комфортно идёт по ровному покрытию, но реагирует на крупные неровности заметнее, чем хотелось бы.

Многорычажная задняя подвеска помогает на трассе: машина уверенно держит дорогу и спокойно реагирует на повороты для седана с настройкой шасси, ориентированной на комфорт.

Безопасность

Штатно установлен комплекс Safety Shield 360: автоторможение, в том числе при движении задним ходом, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы, мониторинг слепых зон, оповещение о забытых на заднем ряду пассажирах. В программу Euro NCAP модель не подавалась – в Европе она не продаётся.