ניסאן סנטרה בישראל

מידע כללי

ניסאן סנטרה היא סדאן משפחתית קומפקטית בעלת 5 מקומות ישיבה, מיוצרת מאז 1982. היריבה העיקרית של טויוטה קורולה והדגם הנמכר ביותר של ניסאן בארה"ב. גם בישראל מעריכים את הסדאן בזכות תא נוסעים מרווח ונוח, עיצוב אלגנטי ותא מטען גדול, ובעיקר – בזכות יחס מצוין בין מחיר לתמורה בזכות רשימת אבזור עשירה ומחיר התחלתי תחרותי. בספטמבר 2025 הוצגה הדור התשיעי החדש עם תא נוסעים משודרג: יחידת תצוגה משולבת עם שני מסכים (12.3 אינץ' כל אחד) ללא חופות וכפתורי שליטה על בקרת האקלים במגע, כאשר מספר הכפתורים הפיזיים צומצם מאוד. הפלטפורמה נותרה זהה: מתלי מקפרסון מלפנים ומתלה רב-חיבורי מאחור, אך הבולמים החדשים אמורים לרכך טוב יותר את פגעי הדרך. עם זאת, דגם זה טרם הגיע לישראל.

בשוק המקומי נמכרת הסנטרה בדור השמיני, שהוצג ב-2019. עם המעבר לדור החדש עברה הסנטרה לגרסת C של פלטפורמת CMF מבית רנו-ניסאן, שינתה את תדמיתה באופן משמעותי, שמרה כמעט על אותו אורך (כ-4.6 מטר), אך התרחבה ב-52 מ"מ (1815 מ"מ) והונמכה ב-56 מ"מ (1450 מ"מ). בסיס הגלגלים גדל ל-2712 מ"מ (מהגדולים בקטגוריה). רוחב הסרנים הוגדל ב-52 מ"מ ומרכז הכובד ירד. בנוסף, הסדאן קיבלה מתלה אחורי עצמאי במקום קורת הפיתול הקודמת. כל השינויים הללו מעניקים אופי יותר דינמי לנהיגה. ב-2023 בוצע רענון דגם, וב-2024 הוא הגיע לישראל. המנוע נותר זהה: בנזין אטמוספרי בנפח 2.0 ליטר עם 149 כ"ס. במסגרת מתיחת הפנים שופר גם תיבת ההילוכים הרציפה Xtronic.

חיצוניות

ניסאן סנטרה המחודשת קיבלה פנסים חדשים עם צורת איתות ותאורת יום שונה, אך טכנולוגיית LED שמורה רק לרמות האבזור הגבוהות, בעוד שבגרסאות הבסיס הפנסים הם הלוגניים. הפגוש הקדמי עודכן, והגריל הורחב בזכות תוספת פתחי צד מתחת לפנסים. פנסי הערפל הנפרדים הוסרו. עוצב מחדש גם עיצוב הגלגלים. האווירודינמיקה הידרדרה לאחר מתיחת הפנים: מקודם מקדם הגרר היה 0.27 וכעת הוא 0.299.

תא הנוסעים ואבזור

תא הנוסעים של ניסאן סנטרה כמעט ולא השתנה במתיחת הפנים, למעט שיפור חומרי הגימור. הסדאן עדיין מגיעה עם מערכות מולטימדיה ותצוגה ותיקות: לוח מחוונים עם מסך 7.0 אינץ', ומסך מולטימדיה 8.0 אינץ' עם תמיכה ב-Android Auto ו-Apple CarPlay. תנוחת הנהג נוחה ויש מספיק מקום. איכות החומרים נעימה למגע, אך חלק מהפלסטיקה קשיחה. העיצוב הכללי מעט מיושן. במושב האחורי יש מספיק מקום לרגליים, אך מרווח הראש יכול להיות טוב יותר. תא המטען גדול יחסית לקטגוריה: 511 ליטר. גב המושב האחורי מתקפל ביחס 60:40 להובלת מטען ארוך.

בישראל ניסאן סנטרה מוצעת בשתי רמות גימור:

1. SV: מפתח חכם עם התנעה מרחוק, בקרת אקלים מפוצלת, חישוקי 16 אינץ'
2. SV Premium: כולל גג שמש, ריפודי עור, כוונון חשמלי למושב הנהג, חימום למושבים הקדמיים ולהגה, מערכת שמע משודרגת וחישוקי 17 אינץ'

בטיחות

על הבטיחות מופקד סט המערכות Safety Shield 360, הכולל בלימת חירום אוטונומית (גם בנסיעה לאחור), בקרת שיוט אדפטיבית, התרעה על סטייה מנתיב, ניטור שטחים מתים, התראה על שכחת נוסעים מאחור ועוד. באירופה ניסאן סנטרה אינה נמכרת ולכן לא עברה מבחני Euro NCAP.

מנוע וביצועים

גרסת הסנטרה המשווקת בישראל מצוידת במנוע בנזין אטמוספרי בנפח 2.0 ליטר עם 149 כ"ס ובמערכת "סטארט-סטופ". תיבת ה-Xtronic שודרגה: טווח יחסי ההעברה הורחב (2.805–0.357) ויחס ההעברה הסופי הפך לחסכוני יותר (5.034:1 במקום 5.25:1 בדגם הקודם). צריכת הדלק המוצהרת עומדת על 17.2 ק"מ לליטר. במבחן דרך בפועל הושגו מעט יותר מ-10 ק"מ לליטר. בנהיגה רגועה המנוע שקט, אך בסל"ד גבוה הוא נעשה רועש.

נוחות והתנהגות כביש

רמת הנוחות הכללית טובה, אך הסדאן פחות מסתדרת עם כבישים משובשים. בידוד הרעשים סביר. התנהגות הכביש בכבישים מהירים טובה, בין היתר בזכות מתלה אחורי רב-חיבורי מכויל היטב. כיול המתלים נוטה לרכות, מה שמעניק נסיעה נעימה, אך הסנטרה עדיין שומרת על יציבות מספקת בפניות.

יתרונות

הדגם מוערך בזכות עיצוב מודרני, תא נוסעים מרווח ונוח, איכות חומרים טובה, תא מטען גדול, התנהגות כביש איכותית ואמינות. ניסאן סנטרה עדיין אחת מהסדאנים המשפחתיות המשתלמות ביותר בישראל.

חסרונות

החסרונות העיקריים – בידוד רעשים לא מספיק, ביצועים שלא תמיד מספקים, ותקלות אפשריות בתיבת ההילוכים הרציפה, במיוחד בנהיגה אגרסיבית.