Opel Vectra 2 поколение 1995–2000 в Израиле

Opel Vectra второго поколения в исполнении до рестайлинга – семейный автомобиль среднего класса. Производство этой версии шло с 1995 по 2000 год. Для этого поколения представлены два типа кузова: пятидверный лифтбэк и четырёхдверный седан.

Кузов и габариты

Длина – 4495 мм, ширина – 1707 мм, высота – 1425 мм. Габариты – уже среднего класса, но компактнее современных аналогов того же сегмента. Машина уверенно идёт по шоссе и заметно проще в парковке в плотной городской застройке, чем более крупные седаны.

Лифтбэк с пятью дверями даёт удобный доступ к багажному отделению через большую заднюю дверь – это упрощает перевозку габаритного груза. Седан с четырьмя дверями имеет отдельный багажник классической схемы. В обоих кузовах салон рассчитан на пять мест.

Двигатели и трансмиссия

Для этого поколения предлагаются четыре бензиновые комплектации с передним приводом:

• Лифтбэк, 1.6 л, 101 л.с., автомат
• Лифтбэк, 2.0 л, 136 л.с., механика
• Лифтбэк, 2.0 л, 136 л.с., автомат
• Седан, 2.0 л, 136 л.с., автомат

Базовый 1.6 на 101 л.с. предлагается только на лифтбэке с автоматом и ориентирован на экономичную городскую эксплуатацию. Более мощный 2.0 на 136 л.с. доступен на лифтбэке с механикой или автоматом, а на седане – только с автоматом.

На что смотреть на вторичном рынке

Машина этого поколения попадает на израильский рынок в возрастном состоянии. Состояние конкретного экземпляра важнее формальной комплектации.

Двигатель. Бензиновые моторы 1.6 и 2.0 оснащены ремнём ГРМ. Обрыв ремня приводит к встрече клапанов с поршнями и капитальному ремонту, поэтому подтверждение замены ремня, ролика и помпы – обязательный пункт при осмотре. Характерны небольшие течи по сальникам и прокладке клапанной крышки, а также неровный холостой ход из-за загрязнения дроссельного узла.

Коробка передач. Автомат – простая гидромеханика. При регулярной замене масла служит долго, но на возрастных машинах возможны задержки и толчки при переключениях. У механики основной расходник – сцепление и выжимной подшипник; стоит проверить отсутствие пробуксовки сцепления на горке.

Подвеска. Конструкция выносливая, но на возрастных машинах изнашиваются сайлентблоки рычагов, стойки стабилизатора и опорные подшипники. На израильских дорогах с лежачими полицейскими и швами асфальта эти узлы нагружаются активно. Стуки и крены – повод осмотреть подвеску целиком.

Кузов и коррозия. Возрастные машины этого поколения подвержены коррозии, особенно в условиях побережья. Нужно осматривать задние арки, пороги, нижние кромки дверей и заднюю кромку у лифтбэка – стык задней панели и крышки багажника. Любые вздутия краски и свежие подкраски – повод торговаться или искать другой вариант.

Электрика. На машинах этого поколения с возрастом проявляются капризы стеклоподъёмников, центрального замка и реле. Известная особенность – выпадение пикселей на дисплее панели приборов и блока климата. При осмотре стоит проверить читаемость всех сегментов индикации.

Кондиционер. В израильском климате узел первой важности. На пробеге возможны утечки фреона, изношенный компрессор и потерявшие герметичность патрубки. Проверять нужно на прогретой машине при максимальном холоде и работающем вентиляторе на высокой скорости.