Opel Vectra 2 поколение, рестайлинг 1999–2003 в Израиле

Opel Vectra второго поколения после рестайлинга – седан среднего класса. Производство этой версии шло с 1999 по 2003 год.

Кузов и габариты

Длина – 4495 мм, ширина – 1707 мм, высота – 1420 мм. Это седан среднего класса с пятиместным салоном и багажником классической схемы. Размеры удобны для шоссе и при этом достаточно компактны для парковки в плотной городской застройке Тель-Авива и Хайфы.

Кузов четырёхдверный, в салоне пять мест. Колёсная база и ширина обеспечивают комфортное размещение трёх взрослых на втором ряду в коротких поездках.

Двигатель и трансмиссия

Для рестайлинга предлагается одна комплектация: седан с бензиновым двигателем 2.2 литра мощностью 147 л.с., автоматом и передним приводом.

Двигатель – атмосферный бензиновый. Мощности 147 л.с. на массу среднеразмерного седана достаточно для уверенного движения по шоссе с нагруженным салоном и для городской динамики.

На что смотреть на вторичном рынке

Машина этой модификации попадает на израильский рынок в возрастном состоянии, и состояние конкретного экземпляра важнее формальной комплектации.

Двигатель. Бензиновый 2.2 оснащён цепным приводом ГРМ. Цепь обычно ходит долго, но при больших пробегах и нерегулярных заменах масла возможна её растяжка – проявляется стуком при холодном запуске и характерным шумом сверху. Для этого мотора характерен повышенный расход масла, поэтому контроль уровня и история обслуживания важны.

Коробка передач. Автомат при регулярной замене масла служит долго. На больших пробегах появляются задержки, толчки и рывки переключений, особенно при холодном старте. Свежие ATF и фильтр на возрастной машине – признак ухода.

Подвеска. Конструкция выносливая, но на возрастных машинах изнашиваются сайлентблоки рычагов, стойки стабилизатора и опорные подшипники. На израильских дорогах с лежачими полицейскими и швами асфальта эти узлы нагружаются активно. Стуки и крены – повод осмотреть подвеску целиком.

Кузов и коррозия. Возрастные машины этого поколения подвержены коррозии, особенно в условиях побережья. На экземплярах из Хайфы, Натании и Ашдода нужно осматривать задние арки, пороги, нижние кромки дверей и стык задней панели с крышкой багажника. Вздутия краски и свежие подкраски – повод торговаться или искать другой вариант.

Электрика. На машинах этого поколения с возрастом проявляются капризы стеклоподъёмников, центрального замка и реле. Известная особенность – выпадение пикселей на дисплее панели приборов и блока климата. При осмотре стоит проверить читаемость всех сегментов индикации.

Кондиционер. В израильском климате это узел первой важности. На пробеге возможны утечки фреона, изношенный компрессор и потерявшие герметичность патрубки. Проверять нужно на прогретой машине при максимальном холоде и работающем вентиляторе на высокой скорости.