Peugeot 2008 в Израиле

Пежо 2008 в версии второго поколения после рестайлинга – компактный кроссовер B-сегмента, представленный в 2023 году. Машина построена на платформе CMP, общей с Peugeot 208 и рядом других моделей концерна Stellantis. В Израиле модель представлена официально, включая электрическую версию.

Длина 4300 мм, ширина 1770 мм, высота 1530 мм. В салоне пять мест. Кузов SUV с пятью дверями – единственный вариант для этого поколения.

Двигатели и трансмиссия

Линейка моторов включает три варианта, все с передним приводом и автоматической коробкой передач:

• 1.2 / 130 л.с. (бензиновый турбированный, PureTech);
• 1.2 / 145 л.с. (бензиновый турбированный с электрической поддержкой);
• электрический / 136 л.с.

Версия 130 л.с. идёт в комплектациях Active, Allure и GT. Версия 145 л.с. доступна только в максимальной комплектации GT. Электрический e-2008 предлагается отдельной линейкой.

Бензиновый мотор 1.2 на 130 л.с. работает с восьмиступенчатой автоматической коробкой EAT8 с гидротрансформатором. Гибридная 145-сильная версия использует другую коробку – шестиступенчатую с двумя сцеплениями и встроенным электромотором. У электрической версии – односкоростной редуктор.

Электрическая версия

E-2008 после рестайлинга получил мотор на 136 л.с. Заряд от бытовой сети возможен через встроенное зарядное устройство, для быстрой зарядки используется разъём CCS. В израильских условиях с относительно короткими повседневными маршрутами и развитой сетью зарядных станций это рабочий вариант для города и пригорода.

Особенности эксплуатации в Израиле

Для городской езды по Тель-Авиву, Иерусалиму и Хайфе размеры 2008-го близки к оптимальным – машина короче среднеразмерного кроссовера, но даёт высокую посадку и достаточную обзорность. Радиус разворота умеренный для класса.

Бензиновый мотор 1.2 с 130 л.с. рассчитан на повседневный режим в потоке. На скоростных участках Шоссе 1 и Шоссе 6 коробка EAT8 уверенно держит обороты в экономичной зоне, при работающем кондиционере и полной загрузке тяги достаточно для обгонов.

Версия 145 л.с. с гибридной системой за счёт электромотора заметно живее на трогании и в городском режиме start-stop, что особенно ощущается в пробках.

Высокая температура летом ставит дополнительные требования к системе охлаждения батареи у электрической версии. У 2008-го электробатарея с жидкостным охлаждением, что положительно сказывается на стабильности характеристик в израильском климате по сравнению с системами с воздушным охлаждением.

Салон и оснащение

Внутри сохранена концепция i-Cockpit с приподнятой приборной панелью и компактным рулём. В комплектациях Allure и GT доступны цифровая приборная панель, расширенная мультимедийная система и набор электронных ассистентов. В базовой Active часть оснащения упрощена.

Багажный отсек у бензиновых версий и у электрической одинаков по объёму – аккумуляторная батарея размещена под полом без потери полезного пространства.

Подвеска и ходовые качества

Подвеска – МакФерсон спереди и полузависимая балка сзади. Настройки ориентированы на комфорт и предсказуемость, без претензий на спортивный характер. На разбитых участках старых районов городов кузов отрабатывает неровности собранно, без раскачки.

Передний привод во всех версиях ограничивает применение на грунтовых и песчаных дорогах – формат 2008-го рассчитан на асфальт. Дорожный просвет соответствует классу компактного кроссовера и помогает на бордюрах и парковочных рампах, но не превращает машину в внедорожник.