Peugeot 2008 2 поколение 2019–2023 в Израиле

Пежо 2008 второго поколения – компактный кроссовер B-сегмента, выпускавшийся в 2019–2023 годах. По сравнению с первым поколением машина полностью сменила формат: вместо повышенного хэтчбека на платформе PF1 это полноценный кроссовер на платформе CMP/eCMP концерна Stellantis, общей с Peugeot 208 этого периода. В Израиле модель официально продавалась, включая электрическую версию.

Длина 4300 мм, ширина 1770 мм, высота 1530 мм. В салоне пять мест. Кузов SUV с пятью дверями – единственный вариант для этого поколения. Полноприводных версий нет.

Двигатели и трансмиссия

Линейка включает бензиновые, дизельную и электрическую версии:

• 1.2 / 130 л.с. (бензиновый турбированный, PureTech);
• 1.2 / 155 л.с. (бензиновый турбированный, PureTech);
• 1.5 / 130 л.с. (дизельный, BlueHDi);
• электрический / 136 л.с. (e-2008).

Привод во всех версиях передний. Все бензиновые и дизельные мотора работают с восьмиступенчатой автоматической коробкой с гидротрансформатором (EAT8). У электрической версии – односкоростной редуктор.

Комплектации

В этом поколении на странице представлены пять уровней оснащения: Active, Premium, GT Line, GT и GT Pack. Базовая Active доступна с бензиновым 1.2 на 130 л.с., дизелем 1.5 и электрической версией. Premium предлагается с тем же набором моторов. GT Line, GT и GT Pack ориентированы на более динамичные и богато оснащённые версии: GT Pack комбинируется со старшим бензиновым мотором на 155 л.с.

Электрическая версия

E-2008 второго поколения оснащён электромотором на 136 л.с. с тяговой батареей под полом. Заряд от бытовой сети возможен через встроенное зарядное устройство, для быстрой зарядки используется разъём CCS. Тяговая батарея с жидкостным охлаждением, что важно для израильского климата с высокими летними температурами – охлаждение стабилизирует характеристики при многократных циклах быстрой зарядки.

Особенности эксплуатации в Израиле

Размеры 2008-го близки к оптимальным для городской езды по Тель-Авиву, Иерусалиму и Хайфе. Машина короче среднеразмерного кроссовера, но даёт высокую посадку и достаточную обзорность.

Бензиновый 1.2 с 130 л.с. рассчитан на повседневный режим в потоке. На скоростных участках Шоссе 1 и Шоссе 6 коробка EAT8 уверенно держит обороты в экономичной зоне, при работающем кондиционере и полной загрузке тяги достаточно для обгонов. Старшая версия на 155 л.с. предлагается только в максимальной комплектации GT Pack и ориентирована на более активную езду.

Дизель 1.5 BlueHDi подойдёт тем, кто много ездит на дальние расстояния – к Эйлату, в Галилею или к Голанам, где экономичность дизеля и высокий крутящий момент на низах работают в плюс. Дизельные версии в Израиле менее распространены среди частных покупателей, чаще встречаются у коммерческих пользователей.

Салон и оснащение

Внутри сохранена концепция i-Cockpit с приподнятой приборной панелью и компактным рулём. В комплектациях Premium и GT доступны цифровая приборная панель, расширенная мультимедийная система с сенсорным экраном и набор электронных ассистентов. Базовая Active оснащается проще.

Багажный отсек у бензиновых, дизельных и электрической версий одинаков по объёму – аккумуляторная батарея у e-2008 размещена под полом без потери полезного пространства.

Подвеска и ходовые качества

Подвеска – МакФерсон спереди и полузависимая балка сзади. Настройки ориентированы на комфорт и предсказуемость в повседневной езде. Передний привод во всех версиях ограничивает применение на грунтовых дорогах – машина рассчитана на асфальт. Дорожный просвет соответствует классу компактного кроссовера и помогает при заездах на бордюры и парковочные рампы.

В электрической версии за счёт расположения батареи под полом центр тяжести ниже, чем у бензиновых модификаций, что заметно по поведению машины в поворотах на трассе.