Peugeot 2008 1 поколение, рестайлинг 2016–2021 в Израиле

Пежо 2008 в версии первого рестайлинга – компактный городской кроссовер с пятидверным универсальным кузовом. Обновление выпускалось в 2016–2021 годах на той же платформе PF1, что и дореформенная версия и Peugeot 208 того периода. В Израиле модель официально продавалась и сейчас доступна на вторичном рынке.

Длина 4159 мм, ширина 1739 мм, высота 1556 мм. В салоне пять мест. По компоновке это повышенный хэтчбек с увеличенным дорожным просветом, без полноприводной версии.

Двигатели и трансмиссия

В этом рестайлинге предлагаются один бензиновый и два дизельных мотора:

• 1.2 / 110 л.с. (бензиновый турбированный, PureTech);
• 1.6 / 100 л.с. (дизельный, BlueHDi);
• 1.6 / 120 л.с. (дизельный, BlueHDi).

Привод во всех версиях передний. Распределение по коробкам:

• 1.2 на 110 л.с. – шестиступенчатый автомат с гидротрансформатором;
• 1.6 на 100 л.с. дизель – шестиступенчатая роботизированная коробка с одним сцеплением (ETG6);
• 1.6 на 120 л.с. дизель – шестиступенчатая механика или шестиступенчатый автомат с гидротрансформатором.

Комплектации – Active Go, Active и Premium. Базовая Active Go встречается с мотором 1.2 и младшим дизелем; топовая Premium доступна и с бензином, и со старшим дизелем.

Особенности эксплуатации в Израиле

Габариты 2008-го близки к оптимальным для плотной застройки Тель-Авива и Иерусалима. Высокая посадка даёт лучший обзор, чем у обычного хэтчбека, при сопоставимой длине кузова.

Турбированный 1.2 PureTech – основной рабочий вариант: на скоростных участках Шоссе 1 и Шоссе 6 он едет уверенно за счёт высокого крутящего момента на низах, а в городском режиме экономичен.

Дизели 1.6 BlueHDi подойдут тем, кто много ездит по трассе и на дальние расстояния – к Эйлату, в Галилею или к Голанам. Старшая 120-сильная версия особенно выгодно смотрится в паре с шестиступенчатым автоматом. Дизельный 100-сильный с роботом ETG6 экономичен, но коробка переключается с заметными паузами и в плотном потоке требует привыкания.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины этого рестайлинга уже выходят за пятилетний рубеж, поэтому осмотр – как для возрастной техники.

Двигатель

Бензиновый 1.2 PureTech (EB2DT/EB2DTS) у машин этого периода имеет известную особенность: ремень ГРМ работает в масляной ванне, и его расслоение со временем загрязняет масляный насос. Это приводит к падению давления масла и риску капитального ремонта. На осмотре смотрят уровень и состояние масла, прислушиваются к работе мотора на холостых, а также уточняют, проводилась ли превентивная замена ремня и масляного насоса. Машина с подтверждённым обновлённым ремнём предпочтительнее.

Дизели 1.6 BlueHDi (DV6FC) в целом считаются ресурсными, но при больших пробегах смотрят за состоянием форсунок, ТНВД и сажевого фильтра. Регулярные короткие поездки без выхода на режим регенерации DPF постепенно забивают фильтр – для городской машины это критично. Также важна история работы системы SCR с AdBlue.

Коробка передач

Шестиступенчатый автомат с гидротрансформатором AT6 работает мягко, но чувствителен к качеству и регулярности замены масла. Рывки при переключениях, особенно на горячую, говорят о пропущенном обслуживании. Замена масла на этой коробке – обязательный пункт после покупки, если её историю не подтвердить.

У роботизированной коробки ETG6 ресурс сцепления ограничен, а ремонт обходится заметно дороже автомата. На тест-драйве важно понять, насколько плавно она работает на трогании и переключениях вверх; рывки и долгие паузы – повод торговаться. Механика на дизеле 1.6 простая и беспроблемная, главное – оценить состояние сцепления и двухмассового маховика.

Кузов и коррозия

Для машин из Хайфы, Ашдода и других прибрежных городов основной осмотр – на коррозию. Внимание уделяют низам дверей, порогам, аркам колёс, точкам крепления подрамников и пятой двери. Локальные подкрасы на возрастных экземплярах встречаются часто, важно отличать косметику от последствий аварий.

Электрика и мультимедиа

В комплектациях Active и Premium встречается мультимедиа с сенсорным экраном. На осмотре проверяют её работу, отзывчивость экрана, подключение по Bluetooth и работу кнопок на руле. Также проверяют исправность стеклоподъёмников, центрального замка, приборной панели и парктроников.

Кондиционер

В израильских условиях исправный кондиционер обязателен. На возрастной машине встречаются течи фреона через шланги и уплотнения, шумный компрессор и слабый поток воздуха на низких скоростях вентилятора. Диагностика системы до сделки экономит деньги на последующем ремонте.

Подвеска

Подвеска – МакФерсон спереди и полузависимая балка сзади. На тест-драйве оценивают стуки на мелких неровностях, состояние амортизаторов, сайлентблоков и опорных подшипников. У возрастных машин с пробегами замена этих элементов – распространённая позиция в смете ремонта при покупке.