Peugeot 3008 1 поколение 2008–2013 в Израиле

Peugeot 3008 первого поколения – компактный высокий кроссовер с пятидверным кузовом SUV и пятью посадочными местами. Машина выпускалась в 2008–2013 годах и заметно отличается от привычных в Израиле японских и корейских паркетников – приподнятой посадкой при сравнительно небольших габаритах.

Длина 4365 мм, ширина 1837 мм, высота 1639 мм. Это компактный класс по длине, но с высоким силуэтом и большим остеклением. Машина удобно паркуется в плотной городской застройке и даёт водителю хороший обзор.

Двигатели и трансмиссии

Для этого поколения предлагаются три варианта. Бензиновый турбомотор 1.6 мощностью 156 л.с. сочетается с шестиступенчатой механикой или автоматом; привод – передний. Заявленный для модели диапазон мощностей – от 109 до 160 л.с., линейка двигателей шире.

Третий вариант – гибрид Hybrid4. Дизель 2.0 на передней оси и электромотор на задней дают полный привод и суммарную мощность 160 л.с. Коробка – роботизированная.

Габариты и компоновка

Кузов высокий, с короткими свесами и почти вертикальной задней стойкой. Пять мест, пятидверная компоновка, задняя дверь с разделённой крышкой багажника: нижняя часть откидывается, верхняя поднимается. Это удобно при погрузке на тесных парковках.

Большое лобовое стекло заходит далеко вперёд, а приборная панель сделана многоуровневой, с проекционным дисплеем на дорестайлинговых версиях.

Hybrid4 как отдельная версия

Hybrid4 конструктивно отличается от стандартного 3008, а не является просто электрической надстройкой. Передние колёса вращает дизель 2.0, задние – электромотор, между ними нет механической связи. Полный привод появляется только когда электромотор активен.

Для израильского рынка это означает специфику обслуживания: нужно сервисное место, знакомое с тяговой батареей и силовой электроникой, а не только с дизелем PSA. Запчасти на гибридную часть встречаются реже, чем на обычные 3008.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина этого поколения уже немолодая, и состояние конкретного экземпляра важнее заявленных характеристик. Проверять стоит несколько узлов:

• Двигатель 1.6 THP. Семейство Prince, совместная разработка с BMW. Известные слабые места – растяжение цепи ГРМ, повышенный расход масла, ресурс турбины. На тест-драйве важно прислушаться к работе на холодную, по сервисной истории – посмотреть частоту замены масла.
• Гибридная версия. Помимо самого дизеля 2.0 HDi проверять стоит состояние тяговой батареи и работу электромотора. Полноценная диагностика возможна только на специализированном оборудовании.
• Коробки. Шестиступенчатый автомат на бензиновой версии чувствителен к качеству и регулярности замены масла. Роботизированная коробка в Hybrid4 работает иначе, чем привычный автомат: небольшие рывки при переключениях для неё штатны, но провалы и удары – повод проверять глубже.
• Электрика. На 3008 много электроники: проекционный дисплей, парктроники, доводчики, климат. На возрастной машине это нужно проверять в комплексе, особенно после жаркого лета.
• Кузов. Жителям побережья и Хайфы стоит внимательно осмотреть пороги, арки, кромки дверей и нишу запасного колеса. Сами кузова Peugeot этого периода не считаются особенно склонными к коррозии, но возраст и солёный воздух делают своё.
• Кондиционер. При жаре выше 30° важно проверить производительность всего узла: компрессор, радиатор кондиционера, состояние трубок.