Peugeot 308 1 поколение 2007–2011 в Израиле

Peugeot 308 первого поколения – компактный автомобиль гольф-класса, выпускавшийся в 2007–2011 годах. В модельном ряду марки 308 сменил Peugeot 307.

Габариты для кабриолета: длина 4440 мм, ширина 1817 мм, высота 1426 мм. У хэтчбека и универсала размеры отличаются.

Кузова

В израильских комплектациях 308 первого поколения предлагался в трёх типах кузова:

• пятидверный хэтчбек;
• универсал;
• двухдверный кабриолет.

Кабриолет – модель CC (Coupé Cabriolet) с жёсткой складной крышей.

Двигатели и трансмиссии

Все варианты в израильских комплектациях бензиновые 1.6 и переднеприводные. Доступны механика и автомат.

• 1.6, 120 л.с. (атмосферный) – хэтчбек и универсал;
• 1.6, 140 л.с. (турбо) – хэтчбек;
• 1.6, 150 л.с. (турбо) – хэтчбек и кабриолет.

Комплектации

Уровни оснащения для хэтчбека и универсала: Comfort Pack, Comfort Plus и Premium. Кабриолет идёт без отдельного обозначения уровня комплектации.

Экология

Все модификации в израильской классификации имеют экологический балл 15 – нижняя часть шкалы для бензиновых моторов своего времени.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины этого поколения давно немолодые: самая свежая – 2011 года. Состояние конкретного экземпляра решает всё. Проверять стоит:

• Двигатель 1.6 атмосферный (120 л.с.). Семейство EP6 без турбонаддува. Известные проблемы – электромагнитные клапаны VVT, угар масла и ресурс цепи натяжителя. Стоит обратить внимание на стук цепи при холодном пуске и расход масла.
• Двигатели 1.6 турбо (140 и 150 л.с.). Семейство Prince (THP), совместная разработка с BMW. Слабые места широко известны: растяжение цепи ГРМ, повышенный расход масла, ресурс турбины. На тест-драйве важно прислушаться к работе на холодную и проверить уровень масла.
• Автомат. Шестиступенчатый автомат AT6 на турбоверсиях и более старый четырёхступенчатый на атмосферной. Обе чувствительны к качеству и регулярности замены масла. Толчки при переключениях и задержки – повод проверять отдельно.
• Крыша кабриолета. На модели CC проверяется работа гидравлики складной крыши, состояние уплотнителей, шум и герметичность в закрытом положении. Это один из самых дорогих узлов для ремонта.
• Кузов. Жителям побережья и Хайфы стоит внимательно осмотреть пороги, арки, кромки дверей и нишу запасного колеса. Возраст и солёный воздух делают своё.
• Электрика. На возрастной машине стоит проверять предохранительные блоки, дверные доводчики, контакты проводки и работу штатных систем, особенно после жаркого лета.
• Подвеска. Сайлентблоки, амортизаторы и рулевые наконечники изнашиваются быстрее в условиях городских пробок и неровных дорог.
• Кондиционер. При жаре выше 30° важно проверить производительность всего узла: компрессор, радиатор кондиционера, состояние трубок.