Peugeot 308 2 поколение, рестайлинг 2017–2021 в Израиле

Peugeot 308 второго поколения после рестайлинга 2017 года – обновлённая версия компактного автомобиля гольф-класса, выпускавшаяся в 2017–2021 годах. Изменения коснулись внешности, отделки салона и линейки моторов: в израильских комплектациях появились дизель и заряженная бензиновая GT-версия.

Габариты универсала: длина 4585 мм, ширина 1804 мм, высота 1472 мм. У хэтчбека размеры отличаются.

Кузова

В израильских комплектациях рестайлинг 308 второго поколения предлагался в двух типах кузова:

• пятидверный хэтчбек;
• универсал (SW).

Двигатели и трансмиссии

Все варианты в израильских комплектациях идут с автоматом и передним приводом.

Бензиновые:

• 1.2, 130 л.с. – хэтчбек и универсал;
• 1.6, 225 л.с. – хэтчбек GT.

Дизельные:

• 1.6, 120 л.с. – универсал;
• 2.0, 177 л.с. – хэтчбек GT.

Версия GT с бензиновым 1.6 на 225 л.с. – самая мощная в линейке.

Комплектации

Уровни оснащения отличаются по кузову:

• универсал – SW Active;
• хэтчбек – Premium и GT.

Безопасность и экология

В израильской классификации модель оценена баллами 4 и 7 по безопасности и от 6 до 15 по экологии. Лучшие экологические показатели – у дизельных версий, у бензинового турбо 1.6 на 225 л.с. – самый высокий балл по выбросам.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины этого поколения уже не новые: самые свежие – 2021 года. Состояние конкретного экземпляра важнее заявленных характеристик. Проверять стоит:

• Двигатель 1.2 PureTech (130 л.с.). Трёхцилиндровый турбомотор. Широко известная проблема ранних версий – растяжение цепи ГРМ и повышенный расход масла. Важна сервисная история и регулярность замены масла.
• Двигатель 1.6 турбо (225 л.с.). Семейство Prince (THP), совместная разработка с BMW. Слабые места широко известны: растяжение цепи ГРМ, повышенный расход масла, ресурс турбины. В заряженной версии нагрузки на эти узлы выше.
• Дизели. У 1.6 BlueHDi и 2.0 BlueHDi основные точки внимания – сажевый фильтр и клапан EGR. Городской цикл с короткими поездками для дизеля неблагоприятен.
• Автомат. Шестиступенчатый автомат AT6 на бензиновых версиях и восьмиступенчатый EAT8 на части дизелей чувствительны к качеству и регулярности замены масла. Толчки при переключениях и задержки – повод для отдельной проверки.
• Электрика. На 308-м после рестайлинга значительная часть управления выведена на сенсорный экран. На возрастной машине дисплеи, климат и сенсорные элементы нужно проверять в комплексе, особенно после жаркого лета.
• Кузов. Жителям побережья и Хайфы стоит внимательно осмотреть пороги, арки, кромки дверей и нишу запасного колеса. Возраст и солёный воздух делают своё.
• Подвеска. Сайлентблоки, амортизаторы и рулевые наконечники изнашиваются быстрее в условиях городских пробок и неровных дорог.
• Кондиционер. При жаре выше 30° важно проверить производительность всего узла: компрессор, радиатор кондиционера, состояние трубок.