Porsche Cayenne 2 поколение 2010–2014 в Израиле

Porsche Cayenne второго поколения с заводским индексом 92A выпускался с 2010 по 2014 год. По сравнению с предыдущим поколением машина построена на новой платформе, стала легче и получила полностью переработанный кузов с более стройным силуэтом. Линейка двигателей расширена за счёт нового дизельного V8 объёмом 4.1 литра.

Двигатели и трансмиссии

Для 92A представлены четыре бензиновых и две дизельные модификации. Все версии работают с автоматической коробкой передач и полным приводом:

• 3.0 / 245 л.с. / дизель / автомат / полный привод;
• 3.6 / 300 л.с. / бензин / автомат / полный привод;
• 4.1 / 382 л.с. / дизель / автомат / полный привод;
• 4.8 / 400 л.с. / бензин / автомат / полный привод;
• 4.8 / 420 л.с. / бензин / автомат / полный привод;
• 4.8 / 500 л.с. / бензин / автомат / полный привод.

Базовый бензиновый мотор — V6 объёмом 3.6 литра. Линейка V8 объёмом 4.8 литра представлена атмосферной версией на 400 л.с. и форсированными версиями на 420 и 500 л.с. Дизельный V6 объёмом 3.0 — общая разработка концерна, V8 объёмом 4.1 — мотор Porsche.

Габариты и кузов

Cayenne 92A — пятидверный внедорожник. Длина — 4846 мм, ширина — 1939 мм, высота — 1705 мм. Салон рассчитан на пятерых пассажиров. По сравнению с дооборудовательной серией машина чуть длиннее и шире при сопоставимой высоте.

92A в израильских условиях

Возраст модели, мощные моторы и постоянный полный привод задают основные моменты эксплуатации в местном климате:

• бензиновые V8 и V6 чувствительны к состоянию системы охлаждения и помпы — летняя жара в плотных пробках на шоссе повышает нагрузку;
• дизельные моторы с современной системой впрыска и сажевым фильтром требуют регулярных длительных поездок на шоссе для нормального прогорания фильтра — короткие городские маршруты сокращают его ресурс;
• расход топлива у V8 заметно выше, чем у дизеля и базового V6;
• постоянный полный привод даёт уверенное поведение на влажном асфальте и на песчаных участках обочин;
• ширина кузова почти 2 метра учитывается при манёврах в плотной городской застройке;
• пневматическая подвеска на машине такого возраста — узел внимания при покупке;
• стальной кузов чувствителен к влажности и соли в воздухе вблизи моря — хранение под навесом или в крытом паркинге желательно.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина выпуска 2010–2014 годов требует полной проверки систем и подтверждённой истории обслуживания.

Двигатель. V8 объёмом 4.8 этого поколения сохраняет характерную проблему задиров в цилиндрах (bore scoring) — особенно на форсированных версиях. На осмотре обязательна эндоскопия цилиндров через свечные колодцы у профильного специалиста, отсутствие стука и металлической стружки в масле. Также проверяются течи масла из-под прокладок и состояние системы охлаждения. На версии 3.6 V6 общая надёжность выше, но проверяется работа цепей ГРМ, натяжителей и состояние системы охлаждения.

Дизельные двигатели. 3.0 V6 TDI имеет характерные точки внимания: клапан EGR со склонностью к закоксовыванию, форсунки и сажевый фильтр. 4.1 V8 TDI — более редкий мотор, требует профильного специалиста для диагностики, проверяется состояние турбонагнетателей и системы рециркуляции. История обслуживания у профильного специалиста и регулярные длительные поездки на шоссе — обязательные условия для обоих дизельных моторов.

Коробка передач и раздаточная коробка. Восьмиступенчатый автомат проверяется на плавность переключений во всех диапазонах, отсутствие рывков и состояние масла. История его замены по регламенту обязательна. Раздаточная коробка с электронно-управляемой муфтой проверяется на корректное распределение момента и работу во всех режимах.

Пневматическая подвеска. Версии с пневматической подвеской на машине такого возраста почти всегда требуют ремонта или уже его прошли: пневмобаллоны теряют герметичность, компрессор отказывает, осушитель забивается влагой. Проверяется уровень кузова после длительной стоянки, скорость подъёма и работа в разных режимах. Стоимость восстановления значительная — стоит учитывать в бюджете.

Кузов. Стальной кузов машины этого периода проверяется на следы коррозии в характерных местах: арки колёс, пороги, нижние части дверей, точки крепления подвески. Для машин из приморского региона — отдельное внимание скрытым полостям и сварным швам. Подъёмная пятая дверь нередко проседает по уплотнителю.

Электрика и мультимедиа. Блок управления PCM, климат-контроль, регулировки сидений и приборная панель — типичные точки внимания. Проверяется работа всех клавиш, реакции мультимедийной панели без зависаний и корректное считывание ключа.

Кондиционер. Климатическая система на машине этого периода часто требует переборки компрессора и обновления уплотнений. Работа проверяется в режиме охлаждения после стоянки на солнце.

Cayenne второго поколения завершил дооборудовательную серию в 2014 году и получил рестайлинг с обновлённой внешностью и доработанными двигателями. На вторичном рынке экземпляры 92A требуют детальной проверки V8 на задиры цилиндров и пневматической подвески.