Porsche Cayenne 2 поколение, рестайлинг 2014–2018 в Израиле

Рестайлинг второго поколения Porsche Cayenne (92A) выпускался с 2014 по 2018 год. Ключевое техническое отличие от дооборудовательной серии — переход с атмосферного V8 на форсированный V6 объёмом 3.6 литра с турбонаддувом в средней части линейки. V8 объёмом 4.8 остался только в старшей версии. Также добавлен подключаемый гибрид Plug-in.

Двигатели и трансмиссии

Для 92A после рестайлинга представлены девять модификаций: дизели, бензиновые версии и подключаемый гибрид. Все работают с автоматической коробкой передач и полным приводом.

Дизельные версии:

• 3.0 / 211 л.с. / автомат / полный привод;
• 3.0 / 245 л.с. / автомат / полный привод;
• 3.0 / 262 л.с. / автомат / полный привод;
• 4.1 / 385 л.с. / автомат / полный привод.

Бензиновые версии:

• 3.6 / 300 л.с. / автомат / полный привод;
• 3.6 / 420 л.с. / автомат / полный привод;
• 3.6 / 440 л.с. / автомат / полный привод;
• 4.8 / 520 л.с. / автомат / полный привод.

Гибридная версия Plug-in:

• 3.0 / 416 л.с. / автомат / полный привод.

Базовая бензиновая версия использует атмосферный V6 объёмом 3.6 литра. Версии 420 и 440 л.с. — тот же объём с турбонаддувом. Старшая модификация — V8 объёмом 4.8 с турбонаддувом на 520 л.с. Дизельный V6 объёмом 3.0 — общая разработка концерна с тремя степенями форсировки, V8 объёмом 4.1 — дизель Porsche. Гибридная версия объединяет 3.0-литровый бензиновый мотор с компрессорным наддувом и электромотор.

Габариты и кузов

Cayenne 92A после рестайлинга — пятидверный внедорожник. Длина — 4855 мм, ширина — 1939 мм, высота — 1705 мм. Салон рассчитан на пятерых пассажиров. Кузов сохраняет общие пропорции дооборудовательной серии с переработанными бамперами и оптикой.

92A рестайлинг в израильских условиях

Возраст модели, разнообразие моторов и постоянный полный привод задают основные моменты эксплуатации в местном климате:

• турбонаддувные бензиновые моторы и V8 чувствительны к качеству топлива и состоянию системы охлаждения и интеркулера — летняя жара повышает нагрузку;
• дизельные моторы с сажевым фильтром требуют регулярных длительных поездок на шоссе для нормального прогорания — короткие городские маршруты сокращают его ресурс;
• гибридная версия Plug-in предполагает регулярную зарядку для использования электрического диапазона;
• постоянный полный привод даёт уверенное поведение на влажном асфальте и на песчаных участках обочин;
• ширина кузова почти 2 метра учитывается при манёврах в плотной городской застройке;
• пневматическая подвеска на машине такого возраста — узел внимания при покупке;
• стальной кузов чувствителен к влажности и соли в воздухе вблизи моря — хранение под навесом или в крытом паркинге желательно.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина выпуска 2014–2018 годов требует полной проверки систем и подтверждённой истории обслуживания.

Двигатель. V8 объёмом 4.8 с турбонаддувом сохраняет характерную проблему задиров в цилиндрах (bore scoring) — особенно на старшей версии 520 л.с. На осмотре обязательна эндоскопия цилиндров через свечные колодцы у профильного специалиста и анализ масла на металлическую стружку. Турбонаддувные V6 объёмом 3.6 проверяются на состояние турбокомпрессоров, патрубков наддува и интеркулера. Атмосферный V6 300 л.с. — наиболее простой и надёжный мотор в линейке, проверяется работа цепей ГРМ и состояние системы охлаждения.

Дизельные двигатели. Все версии 3.0 V6 TDI имеют характерные точки внимания: клапан EGR со склонностью к закоксовыванию, форсунки, сажевый фильтр и система рециркуляции. 4.1 V8 TDI — более редкий мотор, требует профильного специалиста и истории обслуживания.

Гибридная установка. На версии Plug-in проверяется состояние тяговой батареи, её ёмкость и работа в режиме электрического движения. Электромотор, инвертор и зарядное устройство также включаются в диагностику.

Коробка передач и раздаточная коробка. Восьмиступенчатый автомат проверяется на плавность переключений во всех диапазонах, отсутствие рывков и состояние масла. История его замены по регламенту обязательна. Раздаточная коробка с электронно-управляемой муфтой проверяется на корректное распределение момента.

Пневматическая подвеска. Версии с пневматической подвеской на машине такого возраста часто требуют ремонта: пневмобаллоны теряют герметичность, компрессор отказывает. Проверяется уровень кузова после длительной стоянки, скорость подъёма и работа в разных режимах. Стоимость восстановления значительная — стоит учитывать в бюджете.

Кузов. Стальной кузов проверяется на следы коррозии в характерных местах: арки колёс, пороги, нижние части дверей. Для машин из приморского региона — отдельное внимание скрытым полостям. Подъёмная пятая дверь нередко проседает по уплотнителю.

Электрика и мультимедиа. Блок управления PCM, климат-контроль, регулировки сидений и приборная панель — типичные точки внимания. Проверяется работа всех клавиш, реакции мультимедийной панели без зависаний и корректное считывание ключа.

Рестайлинг второго поколения Cayenne завершил производство в 2018 году и уступил место третьему поколению. На вторичном рынке экземпляры 92A после рестайлинга требуют детальной проверки двигателя и пневматической подвески.