Renault Arkana в Израиле

Renault Arkana – компактный кроссовер с кузовом в стиле купе. Рестайлинг первого поколения выпускается с 2023 года и сменил исходную версию 2018 года: обновлены передняя часть, оптика и салон.

Кузов и характер модели

Машина построена в формате SUV-купе: повышенный клиренс и пластиковая защита по нижней кромке кузова сочетаются с покатой линией крыши и сильно наклонённым задним стеклом. В салоне пять мест.

В Израиле модель быстро набрала известность – на дорогах учтены почти две тысячи машин этого рестайлинга. Для нишевого по форме кроссовера это заметный показатель.

Двигатели и трансмиссия

Для рестайлинга предлагаются два силовых агрегата, оба переднеприводные.

Первый – бензиновый турбомотор 1.3 мощностью 158 л.с. в паре с роботизированной коробкой передач. Это базовый и самый распространённый вариант: на него приходится большая часть машин на израильских дорогах.

Второй – полный гибрид с двигателем 1.6 мощностью 143 л.с. и вариатором. Бензиновый мотор работает в связке с электротягой: в городском режиме часть пути машина проезжает на электричестве, что снижает расход в плотном потоке.

В израильском городском цикле, с регулярными остановками на светофорах и движением рывками, гибридная версия даёт ощутимый выигрыш по расходу относительно турбобензиновой.

Комплектации

Линейка включает Evolution, Techno, Techno SR и Iconic. Evolution – основной массовый уровень оснащения, на него приходится большая часть машин этого рестайлинга на дорогах страны. Techno и Techno SR расширяют список оборудования. Iconic встречается единично и относится к топ-исполнениям гибридной версии.

Цвета и спрос

В цветовой статистике лидирует слоновая кость – она занимает больше половины всех учтённых машин. Серый металлик и чёрный металлик делят основную долю оставшегося спроса, синий металлик встречается заметно реже.

Светлый кузов в израильских условиях практичен: краска меньше нагревается на солнце, что важно при стоянках в открытых паркингах в летние месяцы выше 30 °C.

Эксплуатация в Израиле

Турбомотор 1.3 с роботизированной коробкой требует внимания к интервалам обслуживания и к качеству заправки. На длинных перегонах по шоссе 6 машина устойчиво держит крейсерский режим. В городе характер роботизированной коробки заметнее: моменты переключений под нагрузкой требуют привыкания.

Гибридная установка ведёт себя иначе. Трогание происходит на электротяге, переключения вариатора плавные, а рекуперативное торможение снижает износ колодок и дисков – заметный плюс в плотном потоке Тель-Авива и на въездах в Иерусалим.

Повышенный клиренс облегчает въезд на бордюры в плотной городской застройке и движение по парковкам с неровным покрытием, что в израильских условиях встречается часто.