Renault Arkana 1 поколение 2018–2023 в Израиле

Renault Arkana первого поколения – компактный кроссовер с кузовом в стиле купе, выпускавшийся с 2018 по 2023 год. С 2023 года ему на смену пришёл рестайлинг той же модели, однако дореcтайлинговое поколение остаётся массовой машиной на израильских дорогах: на учёте более двух с половиной тысяч экземпляров.

Кузов и габариты

Длина 4545 мм, ширина 1820 мм, высота 1565 мм. Кузов сочетает повышенный клиренс и пластиковую защиту по нижней кромке с покатой линией крыши и наклонённым задним стеклом – формат SUV-купе. В салоне пять мест.

В большинстве израильских городских паркингов машина размещается без затруднений: умеренная ширина и длина под четыре с половиной метра остаются комфортными для повседневной городской езды.

Двигатели и трансмиссия

Линейка моторов включает два решения, оба переднеприводные.

Бензиновый турбомотор 1.3 предлагается в двух вариантах форсировки: 140 л.с. для комплектации Iconic и 158 л.с. для более оснащённых версий. Коробка передач – роботизированная.

Гибридная установка использует двигатель 1.6 мощностью 143 л.с. в паре с вариатором. Бензиновый мотор работает в связке с электротягой, в городском режиме часть пути машина едет на электричестве. Это снижает расход в плотном потоке – важный момент при израильских ценах на топливо.

Комплектации

Доступны Iconic, S Edition, S Edition SR и RS-Line. Iconic – начальный уровень оснащения. S Edition и S Edition SR – более полные варианты, на которые приходится основной объём машин этого поколения на дорогах страны. RS-Line предлагается только с турбомотором 1.3 / 158 л.с. и относится к спортивно оформленному исполнению.

Цвета и спрос

Лидер цветовой статистики – слоновая кость, около 43% всех учтённых машин. Серый металлик и чёрный металлик делят основную долю оставшегося спроса, красный металлик встречается заметно реже.

Светлая краска практична в израильских условиях: меньше нагревается на солнце при стоянках в открытых паркингах в летние месяцы выше 30 °C, легче переносит интенсивный ультрафиолет.

Эксплуатация в Израиле

Гибридная версия лучше приспособлена к городским пробкам Тель-Авива и Хайфы: рекуперативное торможение снижает износ колодок и дисков, трогание происходит на электротяге, переключения вариатора плавные.

Турбобензиновая версия с роботизированной коробкой ровно ведёт себя на длинных перегонах по шоссе 6 и шоссе 1. В городе характер робота заметнее – переключения под нагрузкой требуют привыкания.

Повышенный клиренс и пластиковая защита нижней кромки кузова облегчают эксплуатацию на парковках с неровным покрытием и на въездах на бордюры в плотной городской застройке.