Renault Grand Scenic 3 поколение, рестайлинг 2012–2014 в Израиле

Renault Grand Scenic III поколения после рестайлинга 2012–2014 годов – семиместный компактвэн европейского C-класса, удлинённая версия Scenic третьего поколения. Машина построена на платформе Renault Megane III. Рестайлинг затронул переднюю часть кузова, светотехнику и оборудование салона при сохранении прежней моторной гаммы.

Кузов и габариты

Доступен компактвэн длиной 4573 мм, шириной 1845 мм и высотой 1645 мм. Салон рассчитан на семь мест в трёх рядах сидений. По сравнению с обычным Scenic у Grand Scenic удлинены база и задний свес, что обеспечивает третий ряд и более вместительный багажник.

Высокая посадка водителя и большие площади остекления дают хороший обзор. Ширина уже близка к современному стандарту C-сегмента, но кузов остаётся достаточно компактным для парковки в районах со старой застройкой.

Двигатели и трансмиссия

Для этого поколения предлагается два силовых варианта.

Дизельный 1.5 dCi на 110 л.с. сочетается с шестиступенчатым роботом EDC с двумя сцеплениями. Бензиновый атмосферный 2.0 л на 140 л.с. работает с вариатором. Привод у обеих версий только передний.

Дизель ориентирован на экономичную эксплуатацию с длинными ежедневными пробегами и обеспечивает заметную тягу на низких оборотах. Бензиновый 2.0 л обеспечивает более активный разгон, но расход топлива у него заметно выше.

Комплектация

В линейке поколения встречается версия Expression. Базовое оснащение включает климат-контроль, мультимедийную систему, электропакет и стандартный для класса набор электронных систем безопасности.

Положение на израильском рынке

Модель представлена в Израиле скромно: в каталоге зарегистрировано 247 автомобилей, из которых на дороге сейчас порядка 170. Это нишевый сегмент, давно занятый более новыми минивэнами и кроссоверами с семиместной компоновкой.

Эксплуатация в израильских условиях

Семиместная компоновка с независимым складыванием сидений второго и третьего рядов делает Grand Scenic удобным для большой семьи. Третий ряд при ненадобности убирается, увеличивая объём багажника до уровня обычного универсала.

Дизельный 1.5 dCi обеспечивает заметную экономию топлива при ежедневных поездках по шоссе 1, шоссе 6 и Аялону. Бензиновый 2.0 л с вариатором подходит для городской эксплуатации, но в условиях длинных пробок и активного использования кондиционера расход у него заметно выше.

Кондиционер – обязательный узел для местного климата. В семиместном салоне он работает с большой нагрузкой, и его реальная производительность в возрастной машине зависит от состояния компрессора, радиатора и трубок – на побережье детали окисляются быстрее, чем во внутренних районах страны.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины этого поколения уже давно в эксплуатации, и состояние конкретного экземпляра определяется в первую очередь историей обслуживания, реальным пробегом и условиями хранения.

• Двигатель: на дизельном 1.5 dCi важно проверить состояние форсунок, турбины и системы EGR – узлы, чувствительные к качеству топлива и регулярности замены масла. На бензиновом 2.0 л – уровень и состояние масла, отсутствие подтёков, стабильность работы на холостом ходу. На обоих моторах привод ГРМ ремнём; пропуск регламентной замены приводит к серьёзному ремонту.
• Робот EDC (на дизельной версии): плавность трогания, отсутствие толчков и задержек при переключениях. Мехатроник этой коробки – известная зона расходов на возрастных машинах. Запах гари при активной езде – повод отказаться от покупки.
• Вариатор (на бензиновой версии): плавность работы, отсутствие шумов и рывков на разгоне. Узел требует регулярной замены жидкости в зависимости от условий эксплуатации.
• Электрика: компактвэны Renault этого периода известны капризной электроникой, особенно в части блока бортовой системы UCH, приборной панели и системы доступа в салон. Каждая отдельная неисправность недорогая, но проблемы накапливаются.
• Кузов и коррозия: у машин из Хайфы, Ашдода и других прибрежных городов внимательно осматривают арки, пороги, нижние кромки дверей и зону под задним бампером. Морской воздух и соль ускоряют появление сквозных очагов ржавчины.
• Кондиционер: проверка работы на холостом ходу и в движении, состояние трубок, отсутствие масляных следов на компрессоре. Климат-контроль в трёхрядном салоне нагружен сильнее, чем в обычной легковой машине.
• Подвеска: стойки, опорные подшипники, рычаги и сайлентблоки. Полная семиместная загрузка даёт повышенную нагрузку на узлы задней оси.

Наличие истории обслуживания с записями о замене ремня ГРМ, масла в двигателе и роботе – ключевой ориентир при выборе. Без сервисной книжки даже визуально аккуратная машина может скрывать отложенные расходы.