Renault Koleos 1 поколение 2007–2011 в Израиле

Renault Koleos первого поколения 2007–2011 годов выпуска – пятиместный кроссовер, построенный на платформе Nissan X-Trail T31. Это первый SUV марки, разработанный для глобального рынка, и часть технических решений напрямую заимствована у партнёра по альянсу.

Двигатели и коробки передач

Для этого поколения представлены три варианта силового агрегата:

• 2.0 дизель 150 л.с. с автоматом и полным приводом;
• 2.5 бензин 171 л.с. с вариатором и полным приводом;
• 2.5 бензин 171 л.с. с вариатором и передним приводом (комплектация F1).

Бензиновый 2.5 – атмосферный нисановский мотор QR25DE, знакомый по X-Trail и Qashqai. Дизель 2.0 – турбодизель серии M9R, разработанный совместно Renault и Nissan.

Автомат на дизельной версии и вариатор на бензиновой – два принципиально разных решения. Вариатор склонен к перегреву при тяжёлом режиме: буксировка, длительные подъёмы, плотная пробка летом. В израильских условиях это существенный момент.

Привод и кузов

В каталоге доступны как полноприводные, так и переднеприводные версии. Полный привод подключаемый, с возможностью принудительной блокировки межосевой муфты – для большинства задач этого хватает на грунте и в дождь, но к серьёзному бездорожью машина не приспособлена.

Габариты умеренные: длина 4520 мм, ширина 1855 мм, высота 1695 мм. По длине модель компактнее многих современных кроссоверов и удобна на городских парковках. Ширина при этом выше средней и заметна в узких подземных стоянках.

Высокая посадка и большие окна дают хороший обзор в плотном трафике.

Что смотреть на вторичном рынке

Это возрастная машина, и состояние конкретного экземпляра важнее года выпуска. Несколько узлов требуют отдельного внимания.

• Бензиновый 2.5 (QR25DE). Мотор крепкий, но на пробегах склонен к повышенному расходу масла. Проверять состояние цепи ГРМ - её натяжитель может стучать на холодную, и замена обходится недёшево.
• Дизельный 2.0 (M9R). Чувствителен к качеству солярки и регулярности обслуживания. Топливные форсунки и насос высокого давления - основные расходные позиции. Дымность под нагрузкой и плавающие обороты - повод для подробной диагностики.
• Вариатор Jatco JF011E. Боится перегрева и редких замен жидкости. На тест-драйве проверить плавность хода без рывков и пинков, особенно при разгоне с малой скорости и в режиме «газ-тормоз» в пробке.
• Автомат на дизеле. Проверить плавность переключений в полностью прогретом состоянии и отсутствие следов протечек.
• Полный привод и муфта. Включить режим Lock и убедиться, что муфта срабатывает без посторонних шумов. Слушать задний редуктор на накате.
• Кузов и коррозия. Для машин из Хайфы, Ашдода и других прибрежных городов осматривать арки, пороги, рамку лобового стекла и крепления подрамника снизу. Возраст и солёный воздух делают своё дело.
• Подвеска и электрика. Сайлентблоки, рычаги и стойки стабилизатора со временем требуют замены. Проверить работу климата, парктроников, стеклоподъёмников и центрального замка.

История обслуживания у машины этого возраста значит больше, чем показания одометра. Зафиксированные замены масла в моторе, вариаторе и редукторах – ключевой аргумент при выборе конкретного экземпляра.